中國的鐵礦石價格隨著鋼鐵產量過剩陷入低迷，行業巨(ju)頭淡水河谷卻已在為(wei)未(wei)來的復(fu)蘇早做打算。
10月31日，到(dao)訪上海(hai)的(de)(de)淡水(shui)河谷總裁兼CEO費(fei)慕禮(MuriloFerreira)接受了(le)21世紀經濟(ji)報道等媒體的(de)(de)采訪，回答了(le)記者關(guan)于淡水(shui)河谷增產(chan)、鐵礦石市場現狀以及(ji)淡水(shui)河谷大船入華的(de)(de)問題(ti)。
今年前(qian)三季度淡水河(he)谷鐵(tie)礦石產量(liang)再創新高，而同一(yi)時(shi)間(jian)段內中國(guo)鋼(gang)鐵(tie)產量(liang)卻有所下(xia)降，鋼(gang)材價格(ge)持續在(zai)低谷徘徊(huai)，中國(guo)鋼(gang)鐵(tie)消費需求已(yi)經見(jian)頂的看法(fa)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)普(pu)遍。
作為巴西礦石巨頭的掌門人，費慕(mu)禮(li)卻(que)并不同意這(zhe)一觀點(dian)。他表示，只要每年新增1千萬個(ge)工作崗位和(he)居民個(ge)人收入增加這(zhe)兩項政府的重(zhong)要目(mu)標不變，中國(guo)對鋼(gang)鐵(tie)的需求還(huan)會增長，在經過短暫的產能過剩調整后，中國(guo)的鋼(gang)鐵(tie)消費總量可能在6到12個(ge)月后就會面臨回升(sheng)。
費慕禮透露，明年淡(dan)水河谷將運輸1.8億(yi)噸(dun)鐵礦石到(dao)(dao)中國，到(dao)(dao)2019年其目(mu)標是3億(yi)噸(dun)。為此淡(dan)水河谷正在考慮壯大Valemax船(chuan)隊的規模(mo)，屆時Valemax的數量(liang)可能會(hui)增加一倍，達到(dao)(dao)驚人的64艘。
中國鐵(tie)礦石需(xu)求(qiu)還將增長(chang)
在(zai)費慕(mu)禮到(dao)訪的(de)前一周，淡水河谷剛(gang)剛(gang)發布了(le)三(san)季度報告。其(qi)三(san)季度實現8820萬(wan)噸的(de)鐵(tie)礦石產量，創下(xia)單季度新高，前三(san)季度的(de)鐵(tie)礦石產量更(geng)是達(da)到(dao)2.48億噸。力(li)拓(tuo)和(he)必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)也分別創下(xia)了(le)產量新高。
費慕禮對21世紀經濟報(bao)道記者表示，不光是鐵礦(kuang)石，淡(dan)水(shui)河(he)(he)谷的(de)其他產品，包括化肥、鎳(nie)、煤(mei)和銅也(ye)都創下了新(xin)高(gao)。他介(jie)紹(shao)，除(chu)了提(ti)(ti)升(sheng)產量，淡(dan)水(shui)河(he)(he)谷也(ye)在推進新(xin)的(de)開采(cai)項目(mu)以提(ti)(ti)高(gao)鐵礦(kuang)石的(de)品質(zhi)，這(zhe)一項目(mu)投資將高(gao)達(da)150億至(zhi)160億美元，但相(xiang)比最初計(ji)劃(hua)的(de)190億美元已經有了相(xiang)當大的(de)成本(ben)節省。
與生產端的(de)(de)大動(dong)作相比(bi)，最大鐵(tie)礦石(shi)消費市場(chang)中(zhong)國卻(que)面臨行業(ye)(ye)低谷。根(gen)據(ju)官方(fang)統計，中(zhong)國今年前三季度的(de)(de)生鐵(tie)和(he)粗鋼(gang)(gang)(gang)產量已(yi)(yi)經(jing)(jing)分別下滑了3.3%和(he)2.1%，沿海港口的(de)(de)礦石(shi)庫存(cun)已(yi)(yi)經(jing)(jing)不斷攀升，鋼(gang)(gang)(gang)材價格卻(que)持(chi)續在(zai)(zai)低谷徘徊。包括中(zhong)鋼(gang)(gang)(gang)協在(zai)(zai)內，很多行業(ye)(ye)機(ji)構和(he)人(ren)士都認為，中(zhong)國的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)消費需(xu)求已(yi)(yi)經(jing)(jing)見頂。
費(fei)慕禮(li)卻給(gei)出了相反的(de)(de)看法——盡管目前存在(zai)產能過(guo)剩，但經(jing)過(guo)行業調整后中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵的(de)(de)消費(fei)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)并不會降低。他的(de)(de)依(yi)據是(shi)，中(zhong)國(guo)仍然需(xu)(xu)(xu)要保證每年(nian)1000萬(wan)個(ge)新增(zeng)(zeng)工作(zuo)崗位(wei)(wei)，同時還(huan)(huan)需(xu)(xu)(xu)要保持居(ju)民人均收入增(zeng)(zeng)長并減小貧富差距，“由于(yu)有了更多工作(zuo)崗位(wei)(wei)出現(xian)以及(ji)收入增(zeng)(zeng)加，中(zhong)國(guo)對鋼(gang)鐵的(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)還(huan)(huan)會增(zeng)(zeng)長”。
“我(wo)們(men)預計中(zhong)國鋼鐵(tie)(tie)產量(liang)(liang)峰值(zhi)會在9到9.4億噸，實際上比我(wo)們(men)競爭(zheng)對手的估(gu)計更(geng)保(bao)守。”費慕禮(li)表(biao)示。以力(li)拓(tuo)為例，其(qi)去年估(gu)計中(zhong)國到2030年鋼鐵(tie)(tie)產量(liang)(liang)會到10億噸，而必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)調低預期后(hou)仍(reng)然認為到2025年中(zhong)國的鋼鐵(tie)(tie)產量(liang)(liang)會到11億噸。
三(san)大礦(kuang)山(shan)堅(jian)持(chi)看多的(de)判斷是因(yin)為中國消耗鐵礦(kuang)石的(de)“胃口”暫時還(huan)難以(yi)匹敵。費慕禮表示，盡管有印度、印尼(ni)、巴西和尼(ni)日利亞等人口大國也有消耗鋼鐵需求的(de)潛力(li)，但(dan)沒有哪個國家能達到中國的(de)水平。此(ci)外(wai)中國經(jing)濟中計(ji)劃(hua)的(de)成分(fen)更多，也更容易推動大型項目。
40萬噸大(da)船數量(liang)或翻(fan)倍(bei)
按照費慕禮(li)的判斷，不僅是鋼(gang)鐵，水(shui)泥和鋁等其他工業產品在(zai)(zai)經歷了當前(qian)的調整后也將會面臨新的需(xu)求，他認為這一周期(qi)可能最短在(zai)(zai)6到12個月后就會出現。
除了(le)中國政(zheng)府保就業和促進收入增(zeng)長的目標，費慕禮還(huan)指出其判斷的另一(yi)(yi)依據(ju)——從2010年(nian)開(kai)始，中國的年(nian)均(jun)GDP增(zeng)長一(yi)(yi)直維持(chi)(chi)在(zai)7500億美(mei)元(yuan)到(dao)9000億美(mei)元(yuan)這個區間(jian)，但反映(ying)在(zai)GDP增(zeng)幅上有(you)很大變化，而他相(xiang)信今(jin)后幾年(nian)中國的GDP增(zeng)長量也會持(chi)(chi)續在(zai)上述區間(jian)，這將帶來新(xin)的工(gong)業需求出現。
他(ta)進一步透露，明年(nian)淡水河谷計(ji)劃向(xiang)中國運輸(shu)1.8億噸鐵礦石，并計(ji)劃到2019年(nian)的長(chang)(chang)遠目標為3億噸。而他(ta)相信(xin)今后幾年(nian)中國的GDP增長(chang)(chang)量也會(hui)持續在上(shang)述區間，這(zhe)將產(chan)生新(xin)的工業產(chan)品(pin)需求。
到中國的(de)鐵礦(kuang)石(shi)運輸量增加6成(cheng)以上，意味著(zhu)需要更多的(de)船才能將(jiang)如此多的(de)鐵礦(kuang)石(shi)從(cong)巴西運到中國。
今年7月交(jiao)通(tong)部(bu)批文修改后，淡水(shui)河谷的(de)(de)40萬噸大船Valemax終于(yu)獲準靠(kao)岸中(zhong)(zhong)國(guo)港口(kou)，首批獲準停靠(kao)Valemax的(de)(de)包括(kuo)青島港、大連港、寧波舟山港和(he)唐山港的(de)(de)7個泊位(wei)。目前，山東海(hai)運、中(zhong)(zhong)遠和(he)中(zhong)(zhong)海(hai)合資的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)礦運以及招商輪(lun)船共有12艘船，都已經(jing)可以投入淡水(shui)河谷的(de)(de)鐵礦石(shi)運輸中(zhong)(zhong)。
除此以外，淡水(shui)河谷還和招商局、中(zhong)遠各自(zi)簽署了協議，后兩者分別可以自(zi)建10艘(sou)超(chao)大型礦砂(sha)船投(tou)入到運輸當中(zhong)。這意味著，總共可以有(you)32艘(sou)Valemax和相似的船型可以用于中(zhong)巴之間(jian)鐵礦石的運輸。
這對于淡(dan)水(shui)河谷的(de)(de)鐵礦石成本(ben)降低將產生積極的(de)(de)作用，然而在淡(dan)水(shui)河谷方面看來，全(quan)球的(de)(de)Valemax數量可能并不夠。費慕禮10月(yue)31日就(jiu)直言，淡(dan)水(shui)河谷考慮現(xian)有(you)Valemax要增(zeng)加一倍，即需(xu)要64艘(sou)Valemax才能滿足需(xu)求。
“這個(ge)數字不僅是包括淡(dan)水(shui)河谷(gu)自己擁有的Valemax，還包括其他第三(san)方擁有的，以及(ji)與(yu)中國船東合作的船。”費慕禮進一步解釋，“不僅是中國，韓國、馬來西亞和阿曼的很多港(gang)口都希望(wang)接受Valemax的停靠”。
不過他也補(bu)充，上述40萬噸大(da)船(chuan)的(de)需求是(shi)中(zhong)長期(qi)的(de)預(yu)計(ji)，并不可能立馬實現(xian)。
