2014年(nian)下半年(nian)，巴西鐵礦石巨頭(tou)淡(dan)水(shui)(shui)河(he)谷先(xian)后與(yu)中遠集團和(he)招商局集團達成合作，簽署了25年(nian)的長(chang)期(qi)運輸協議。大船Valemax計劃誕(dan)生以來，淡(dan)水(shui)(shui)河(he)谷與(yu)中資(zi)船東的關系(xi)從(cong)未如此融洽過。
為降低(di)鐵(tie)礦石到達(da)全(quan)球最大(da)鐵(tie)礦石消費地中(zhong)國的成本，淡水河谷五年前提(ti)出了創(chuang)載重(zhong)紀(ji)錄(lu)的超大(da)型鐵(tie)礦石運輸船（Valemax）船(chuan)隊(dui)計(ji)劃。隨著淡(dan)(dan)水河(he)(he)谷(gu)與中資船(chuan)東(dong)握手言和，這一計(ji)劃距離靠岸中國已經(jing)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)近：連云港、青島港等(deng)中國沿海港口近日先后與淡(dan)(dan)水河(he)(he)谷(gu)旗下港口結盟，試(shi)圖在鐵礦石(shi)的生意中搶占先機。
2014年(nian)12月16日(ri)，淡水河(he)谷中國區總(zong)裁(cai)久安（JoaoMendes）在其上海辦公室接受(shou)21世紀經濟報道記者的(de)專訪。他表(biao)示，近(jin)三年來淡水河(he)谷提出的(de)所(suo)有新舉措，無論(lun)是新建大船、建造物(wu)流(liu)中(zhong)心，還是結算模式調(diao)整，都是為(wei)了一個目的(de)：拉(la)近(jin)與中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)距離。
四大(da)創(chuang)新舉措
《21世紀》：采礦業(ye)的(de)(de)創新往(wang)往(wang)需(xu)要長時間的(de)(de)計劃和執行，能(neng)否系(xi)統地闡述一下淡水河(he)谷的(de)(de)創新舉措？
Joao：行(xing)業本身的(de)性(xing)質決定采礦行(xing)業的(de)創新需要兩到三年去計劃，而(er)落實后則將延(yan)續至少5至10年。
過去三(san)年我們提(ti)出了(le)很多創新舉措。第(di)一個已經(jing)實現的創新是，我們在(zai)幾年前用到(dao)岸價(jia)（CFR）取代(dai)了離岸價（FOB）來進行結算(suan)，幫助客戶節(jie)省了航運成本(ben)和財務成本(ben)。
過(guo)去用(yong)離(li)岸(an)價結算，每(mei)個鋼(gang)廠都(dou)需要(yao)自己負(fu)責將產品從巴西運(yun)到(dao)中國。但現在我們承擔起(qi)了(le)運(yun)輸的責任和成本(ben)，從而減輕了(le)鋼(gang)廠負(fu)擔。此外用(yong)離(li)岸(an)價結算時，貨(huo)物在巴西裝船前(qian)鋼(gang)廠就(jiu)必須(xu)開具信用(yong)證，這意味著(zhu)客(ke)戶必須(xu)提前(qian)大約(yue)兩(liang)個月(yue)就(jiu)付款。但改用(yong)到(dao)岸(an)價后客(ke)戶只(zhi)需在貨(huo)物送(song)達前(qian)一周付款，大大節(jie)省了(le)財(cai)務成本(ben)。
第二個(ge)創新(xin)是(shi)用大(da)船(chuan)載運。大(da)船(chuan)能(neng)節省燃料(liao)，減少排(pai)放。不僅如此(ci)，大(da)船(chuan)將有效節省港(gang)口的(de)(de)操作時間，提升(sheng)港(gang)口的(de)(de)操作效率。同樣數量(liang)的(de)(de)貨物，用一艘船(chuan)運將比(bi)用兩(liang)艘船(chuan)運更為高效，港(gang)口的(de)(de)運作效率可(ke)以翻倍。
第三個是(shi)2014年年剛(gang)剛(gang)啟用馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)物(wu)流中心。現在，我們可以把礦石存放在馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)，從馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)到中國海上航行只要7天(tian)，比澳大(da)利亞離中國更近。
并(bing)且(qie)。我們可(ke)以用這一物流(liu)中(zhong)心(xin)為(wei)客戶提供(gong)混(hun)礦(kuang)服務。淡水河谷(gu)在(zai)巴(ba)西的礦(kuang)山彼此相距遙遠，無法(fa)在(zai)巴(ba)西國內混(hun)合。而(er)有了馬來西亞物流(liu)中(zhong)心(xin)，我們就(jiu)能在(zai)那(nei)里(li)將不同礦(kuang)山出產(chan)的鐵礦(kuang)石進行(xing)混(hun)合，更加(jia)靈活(huo)地滿足客戶不同需求。
第(di)四(si)是正在巴西進行建設的卡(ka)拉加斯S11D鐵礦(kuang)石項目(mu)。S11D項目生(sheng)產的鐵礦石品(pin)位更高，在生(sheng)產過程(cheng)中(zhong)能(neng)減少排放(fang)，并提高生(sheng)產效率。這(zhe)一(yi)項目將使(shi)用“無(wu)卡車”運(yun)輸和“干(gan)篩法”兩項創新(xin)技術，可減少50%的溫室(shi)氣體排放。
大船入華(hua)漸近
《21世紀》：對中國市場來說，淡水河谷的大船計劃備受(shou)關注。目前大船入華的進(jin)展怎樣？
Joao：我們(men)一直(zhi)在和中國(guo)的港口及相關政府(fu)部門、客(ke)戶以及船(chuan)東保持溝通，以尋(xun)求在大(da)船(chuan)問題上的共識(shi)。我們(men)先和山東海(hai)運簽署(shu)協議轉讓了(le)4艘Valemax，此后和中(zhong)遠、招商(shang)局分別都簽署了長期運輸協議，中(zhong)遠集團和招商(shang)局集團將為此各造10艘新船，此(ci)外(wai)我們還向中遠轉讓了4艘Valemax。
《21世(shi)紀(ji)》：那淡水河谷對新船的(de)環保和運(yun)作效率等(deng)是否提出了具體要求？
Joao：新船的大小(xiao)將由(you)中遠和(he)招商局來(lai)決定。我們建造Valemax的(de)(de)目的(de)(de)是更(geng)(geng)低的(de)(de)排放、更(geng)(geng)低的(de)(de)成(cheng)本以(yi)及更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)效(xiao)率(lv)。和以(yi)前的(de)(de)船型相比，（同樣的(de)(de)運量）Valemax能(neng)減(jian)少35%的碳排放。
《21世紀》：大(da)船計劃是如何體現在淡水河谷針對中(zhong)國市場的(de)策略之中(zhong)的(de)？
Joao：事實上，我們所(suo)有的(de)創新舉措，無論是(shi)新建大(da)船、建造物流中心，還是(shi)結算模(mo)式的(de)調整，都是(shi)為了一個目的(de)：拉近(jin)與中國市場的(de)距離。
巴西和中(zhong)(zhong)國是(shi)世(shi)界上距離(li)最遠的(de)兩(liang)個(ge)大(da)(da)國，而淡水河谷(gu)的(de)主要競爭對手都在澳(ao)大(da)(da)利亞，他們距離(li)中(zhong)(zhong)國市(shi)(shi)場又是(shi)如此之(zhi)近。所以我(wo)們通過各種創(chuang)新來縮(suo)短我(wo)們和中(zhong)(zhong)國之(zhi)間的(de)距離(li)，這將使包括中(zhong)(zhong)國在內(nei)的(de)整個(ge)亞洲市(shi)(shi)場受益(yi)。
雖(sui)然距離(li)遙遠，但巴(ba)西(xi)和中(zhong)國卻有許多互補之處。巴(ba)西(xi)擁有中(zhong)國發(fa)展所需(xu)要(yao)的各(ge)種(zhong)資源，不僅是(shi)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)，還(huan)有石(shi)(shi)油和很(hen)多農(nong)產(chan)品(pin)。而巴(ba)西(xi)也消費(fei)許多中(zhong)國的產(chan)品(pin)，許多中(zhong)國企業(ye)都前往巴(ba)西(xi)投資。橫亙于兩國之間的唯一問(wen)題就(jiu)是(shi)距離(li)。
應(ying)對鐵礦石新形勢(shi)
《21世紀》：今(jin)年鐵礦石(shi)價格(ge)大幅(fu)下跌，淡水河谷如何應對成本(ben)壓力的提(ti)升？有(you)無考慮調整(zheng)礦石(shi)在產(chan)品結構中的比(bi)例？
Joao：鐵(tie)礦(kuang)石價格下跌，自然將(jiang)使客戶(hu)受益，而(er)對礦(kuang)山帶來(lai)壓力，但(dan)淡水(shui)河谷(gu)依然充滿競爭力，未來(lai)我們還將(jiang)進一步優化成本。
淡水河谷有著不同的(de)產(chan)品(pin)組合，鐵礦石是最主要的(de)產(chan)品(pin)，此外(wai)還包括基本(ben)金屬(shu)、煤炭和化(hua)肥，但我(wo)們還是會繼續專注于(yu)鐵礦石。
《21世(shi)紀》：淡水(shui)河(he)谷如何看待明后兩年的市場？
Joao：很(hen)難預(yu)測今后的市場(chang)走(zou)勢。但那(nei)些(xie)高成本(ben)的小礦山未來(lai)兩三年內(nei)就(jiu)會(hui)消(xiao)失，而(er)那(nei)些(xie)能夠很(hen)好控制成本(ben)的公司(si)將會(hui)在市場(chang)競爭中活下來(lai)。
《21世紀》：您覺(jue)得中國市場(chang)未來還有哪些潛能？
Joao：巴西出產(chan)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石是(shi)世界上最好的(de)鐵(tie)礦(kuang)石，它的(de)鐵(tie)含量天(tian)生就是(shi)最高的(de)，因此使(shi)用我們的(de)產(chan)品煉(lian)鋼能降低碳的(de)排(pai)放，這對中國的(de)鋼鐵(tie)企業(ye)和(he)中國的(de)環境來說都非常(chang)重要。
淡水河(he)谷未來將把產(chan)量(liang)提升50%，到2018年(nian)底年(nian)產量將達到4.5億噸(dun)。我(wo)們主要(yao)(yao)的(de)市場(chang)在亞洲，而亞洲市場(chang)主要(yao)(yao)就是中國。因此(ci)我(wo)們希望淡水河谷(gu)在中國鐵礦石(shi)市場(chang)的(de)份(fen)額也(ye)能有相應的(de)提升，這一目(mu)標將依靠前面提到的(de)創新、物流(liu)戰略以及產品質量來(lai)實(shi)現。
