一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)面臨十年來首次虧損，一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)加快(kuai)速度出(chu)售剩余的Valemax礦砂船，到底是(shi)(shi)降低運輸成本抑或(huo)是(shi)(shi)財務困(kun)難急需資金，全球最大的鐵礦石巨頭淡水(shui)河谷(gu)顯然面臨巨大壓力。
11艘礦砂船售后回租籌集11億美元
巴(ba)西淡水河谷公司在(zai)上周五(wu)表(biao)示，將出(chu)售(shou)剩余的11艘Valemax礦砂(sha)船(chuan)并回租以籌集11億(yi)(yi)美元(yuan)。今年三(san)季(ji)度淡水河谷剛(gang)剛(gang)以4.48億(yi)(yi)美元(yuan)向(xiang)招商局能源運輸股份有限公司出(chu)售(shou)4艘超大型礦砂(sha)船(chuan)。
淡(dan)水河谷表示(shi)，出售該系列(lie)礦砂船的(de)(de)關(guan)鍵目的(de)(de)在于降低巴(ba)西鐵礦石商家(jia)與亞洲(zhou)客戶之間的(de)(de)運輸成本，稱(cheng)此舉(ju)能從新船東(dong)提供的(de)(de)最佳租(zu)價進(jin)行(xing)回租(zu)。
該系列船(chuan)為淡水河谷35艘Valemax船(chuan)船(chuan)隊的一部分(fen)，每艘約1.1億美元。淡水河谷的Valemax礦砂船(chuan)可以幫助其與主(zhu)要競爭(zheng)對手澳洲(zhou)必和(he)必拓公司(si)和(he)力拓公司(si)進行競爭(zheng)，他們(men)更接近全球最大鐵礦石消費市(shi)場中國。
淡水(shui)河谷(gu)的鐵礦(kuang)石目(mu)前首次跌破每噸40美元，降低運輸成本成為當務之急。淡水(shui)河谷(gu)從2008年開始實(shi)施這大型(xing)造船(chuan)項目(mu)，希望通(tong)過規模效應，降低每噸鐵礦(kuang)石的運輸成本。
目(mu)前的鐵礦石價格自(zi)2005年以(yi)來(lai)最低，淡水河谷正在與主要鋼鐵生產商(shang)進行(xing)年度談判。
淡水河谷公司(si)首席財務官夏尼指出，由于鐵礦石價格低，淡水河谷公司(si)明年將不支付股息以便(bian)保存現金以便(bian)完成其最后一年其卡(ka)拉(la)加斯巨型綜合鐵礦擴大產(chan)能計劃(hua)。
三季(ji)度產(chan)量最高(gao)卻(que)是(shi)十年來首次虧損
今(jin)年第三季(ji)度，淡水河谷鐵礦(kuang)石產量(liang)(liang)達到(dao)8820萬噸(dun)，為公司有史以來最(zui)高單(dan)季(ji)產量(liang)(liang)。
但是(shi)淡水(shui)河谷(gu)(gu)發布的(de)第三(san)季(ji)度(du)(du)財報(bao)(bao)顯示，三(san)季(ji)度(du)(du)凈(jing)虧(kui)損(sun)(sun)21.17億(yi)美元(yuan)，而(er)上季(ji)度(du)(du)則(ze)實現(xian)(xian)凈(jing)收(shou)入(ru)16.75億(yi)美元(yuan)，同(tong)比擴大47%。而(er)這也是(shi)十年來的(de)首(shou)次虧(kui)損(sun)(sun)。報(bao)(bao)告(gao)稱相(xiang)差的(de)37.92億(yi)美元(yuan)主要原(yuan)因由于本季(ji)度(du)(du)雷(lei)亞爾對(dui)美元(yuan)匯(hui)率(lv)下(xia)跌了28%，而(er)上季(ji)度(du)(du)該匯(hui)率(lv)則(ze)上漲了3%。市場分析師指(zhi)出(chu)(chu)，淡水(shui)河谷(gu)(gu)出(chu)(chu)現(xian)(xian)巨(ju)額(e)虧(kui)損(sun)(sun)的(de)主要原(yuan)因無疑是(shi)鐵礦(kuang)石價格同(tong)比大跌，市場需求減小，但淡水(shui)河谷(gu)(gu)依然逆(ni)市增產(chan)鐵礦(kuang)石。此(ci)外，巴西本幣(bi)急劇貶值也影響了其運營。
中國經濟增速(su)“下臺階”和結構調整，終結了大(da)宗商品(pin)的(de)(de)超(chao)級周(zhou)期。現貨鐵礦(kuang)石(shi)價(jia)(jia)格(ge)上(shang)周(zhou)五跌破每噸40美(mei)元(yuan)的(de)(de)心(xin)理關卡，最大(da)消費國中國的(de)(de)鋼鐵需求(qiu)大(da)減，鐵礦(kuang)石(shi)價(jia)(jia)格(ge)已處于(yu)2008年現貨市場定(ding)價(jia)(jia)開始以來(lai)的(de)(de)最低水平(ping)。根據年度定(ding)價(jia)(jia)，鐵礦(kuang)石(shi)已經達到10年最低，價(jia)(jia)格(ge)僅是(shi)2011年的(de)(de)高點(dian)每噸約(yue)200美(mei)元(yuan)的(de)(de)五分之一。
因此，盡管(guan)運送(song)至(zhi)中國(guo)的(de)鐵礦石數量(liang)仍在增長，但價格(ge)的(de)急劇下(xia)挫已(yi)經大(da)幅(fu)損傷了淡水河谷的(de)利潤(run)表。今年第三季度出現的(de)大(da)幅(fu)虧損，也是近十年來該公司首次遭遇類(lei)似損失。
而中(zhong)(zhong)國(guo)鋼鐵廠商的“胃口”已經沒有原來(lai)(lai)那么好。而近期更(geng)傳(chuan)出(chu)有多家國(guo)內鋼廠停產(chan)甚至倒閉。2015年上半(ban)年中(zhong)(zhong)國(guo)粗鋼產(chan)量(liang)4.1億噸，出(chu)現近20年來(lai)(lai)的首(shou)次(ci)下滑。
淡水(shui)河谷首席執行(xing)官費慕禮近日(ri)在接受(shou)媒體采訪時(shi)稱，“我個(ge)(ge)(ge)人認為(wei)，中國政府目前(qian)在鋼鐵行(xing)業(ye)進行(xing)調(diao)整，當前(qian)也面臨著過剩(sheng)產能的問題。”“但從整個(ge)(ge)(ge)行(xing)業(ye)來(lai)看，這(zhe)只是進行(xing)一個(ge)(ge)(ge)行(xing)業(ye)的調(diao)整，需(xu)求在經過調(diao)整之后，我們認為(wei)不會是下(xia)降的。”
為此(ci)費慕禮表示淡(dan)水(shui)河谷正在考慮(lv)壯(zhuang)大Valemax船隊的規(gui)模，屆(jie)時Valemax的數量(liang)可能會增加一倍，達到驚人的64艘(sou)。隨后不久(jiu)，淡(dan)水(shui)河谷開始和招商輪船、中(zhong)遠(yuan)集團合(he)作簽署(shu)鐵礦石包運(yun)合(he)同，并且以(yi)包租方式在中(zhong)國(guo)訂(ding)造數十艘(sou)Valemax礦砂船。
不過(guo)這種調整需要多(duo)長(chang)時(shi)間，調整幅(fu)度(du)多(duo)大(da)，費慕禮大(da)概心里沒底。而三季度(du)的首次虧損只(zhi)是剛剛開始，出售資產儲(chu)備現金(jin)準備過(guo)冬或許(xu)才是淡水(shui)(shui)河(he)谷真實的想法。至于未來(lai)Valemax的數(shu)量將翻番達到64艘，或許(xu)只(zhi)是淡水(shui)(shui)河(he)谷對(dui)中國未來(lai)的“美好(hao)憧憬”，否則誰會接手(shou)那些礦(kuang)砂船呢。
