海外投資(zi)可(ke)幫助更(geng)多中國企(qi)業進入新市場，獲取(qu)經驗、技術、品牌及(ji)人(ren)力(li)資(zi)本方面的資(zi)源，以提升(sheng)競爭力(li)。接(jie)受投資(zi)的國家則(ze)能(neng)夠(gou)受益于中國投資(zi)者帶來的資(zi)本、具成本競爭力(li)的生產要素的投入，及(ji)更(geng)為(wei)寬廣的市場機遇。
然而(er)，“買礦(kuang)容易養礦(kuang)難(nan)(nan)”。礦(kuang)業(ye)(ye)投資本(ben)來(lai)就具有周期性，一些(xie)礦(kuang)業(ye)(ye)項(xiang)目基礎設(she)施、人(ren)力資源等成(cheng)本(ben)高(gao)企，令企業(ye)(ye)難(nan)(nan)以為繼。一旦現金流遭遇(yu)問(wen)題，初來(lai)乍(zha)到(dao)的中國企業(ye)(ye)在(zai)國外很難(nan)(nan)順(shun)利融(rong)資，這將會對企業(ye)(ye)造成(cheng)很大的打擊。
IronRoad，與中國有著不一樣的緣(yuan)分(fen)。在(zai)搜索引擎輸入“IronRoad”，一個(ge)是中國和加拿大聯手(shou)拍攝的影片《金(jin)山(shan)》；另一個(ge)就是澳大利亞礦(kuang)業公司“IronRoadLimited.”，其與中國企(qi)業正在(zai)熱戀中，欲共同開發“金(jin)山(shan)”。
近日，山東鋼鐵(tie)集團有限公司（下稱(cheng)“山鋼”）與(yu)IronRoad公司簽(qian)署了價值40億(yi)澳元(yuan)（約(yue)合人民幣180億(yi)元(yuan)）的(de)協(xie)議(yi)，雙方將共同開發南澳艾爾半島(dao)的(de)鐵(tie)礦石項(xiang)目。據稱(cheng)，該(gai)項(xiang)目能開發25年(nian)。另外，該(gai)計劃還包括開發一多(duo)用途(tu)深海港口及148公里的(de)鐵(tie)路線。
這只是(shi)IronRoad在華戰略的一部分，其還(huan)與(yu)包括山東鋼鐵集團在內的5家大型鋼廠簽(qian)(qian)署諒解(jie)備忘(wang)錄（MOU），為未來簽(qian)(qian)訂長(chang)期鐵礦供(gong)應合同奠定(ding)基礎。
在分析人士看來(lai)，這是(shi)一個不難理(li)解的收(shou)購。“中(zhong)國鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石儲量豐富，但是(shi)多(duo)為貧礦(kuang)(kuang)，開(kai)發成(cheng)本(ben)很(hen)高。而澳大(da)利(li)亞的鐵(tie)礦(kuang)(kuang)含量高，開(kai)發成(cheng)本(ben)低(di)，必和必拓、力拓鐵(tie)精礦(kuang)(kuang)到中(zhong)國港口的成(cheng)本(ben)僅30多(duo)美元/噸。”分析師邱躍成(cheng)告(gao)訴《國際金融報(bao)》記者，“這也是(shi)中(zhong)國企業選擇跟澳大(da)利(li)亞礦(kuang)(kuang)產公(gong)司合作的主要原(yuan)因。”
同時(shi)，隨(sui)著鐵礦石價(jia)格(ge)的(de)下降，目前(qian)的(de)資(zi)產(chan)價(jia)格(ge)比較低。“而(er)且，山鋼還有制(zhi)造其他基地的(de)考慮(lv)，投(tou)資(zi)南澳能(neng)為其提供資(zi)源的(de)保(bao)障；對于(yu)澳大利(li)亞(ya)公司而(er)言，有資(zi)本進入，保(bao)證其銷售(shou)途徑，他們也是歡(huan)迎的(de)。”邱躍成(cheng)分析。
不過，也有業內人士(shi)擔(dan)憂(you)，山鋼(gang)此(ci)前(qian)赴非洲收(shou)購的鐵礦，曾因跌價(jia)一度(du)瀕臨破產，這次抄底IronRoad，會否(fou)再度(du)套牢？
山鋼出手
打開IronRoad官(guan)網，第一句能看到的話就是公司的“愿景”：成為亞洲市場(chang)值得信賴的優質(zhi)鐵精礦供應(ying)商。
海外網站“VisualCaptalist”公布的(de)(de)(de)資料顯示，IronRoad的(de)(de)(de)“旗(qi)艦項(xiang)目(mu)”就是(shi)南澳(ao)大利亞(ya)的(de)(de)(de)CentralEyreIronProject（下稱“CEIP項(xiang)目(mu)”）。早在(zai)2013年，IronRoad就已賣力(li)推(tui)廣(guang)過該項(xiang)目(mu)：CEIP需要行業(ye)合作伙伴和金融支持(chi)，以及(ji)與發展(zhan)相關(guan)的(de)(de)(de)鐵路和港(gang)口(kou)基礎設(she)施建設(she)，且鐵路在(zai)CEIP項(xiang)目(mu)上的(de)(de)(de)最終可行性研(yan)究進入到(dao)了(le)最后階段(duan)。
至少從公(gong)(gong)開信息看，這是一個(ge)(ge)挺誘人的項(xiang)目(mu)。澳大利(li)亞(ya)媒體(ti)也稱，該(gai)項(xiang)目(mu)是一體(ti)化物流設施(shi)開發計劃，包括開發一個(ge)(ge)多(duo)用途(tu)深海(hai)港(gang)口以及148公(gong)(gong)里的公(gong)(gong)路線。
相關資(zi)料(liao)顯示，該項(xiang)目可(ke)開(kai)發25年，前(qian)17年可(ke)采礦石儲量達20億(yi)噸(dun)，后8年涵蓋各級資(zi)源量合計(ji)13億(yi)噸(dun)。預(yu)計(ji)可(ke)年產(chan)鐵精(jing)礦2150萬噸(dun)。
據了解(jie)，對(dui)CEIP項(xiang)目感(gan)興趣(qu)的不是只有山(shan)鋼(gang)(gang)。今年7月10日，IronRoad公(gong)司CEO安德(de)魯(lu)一行造訪了河(he)北鋼(gang)(gang)鐵集團（下稱(cheng)“河(he)北鋼(gang)(gang)鐵”）。當(dang)時，安德(de)魯(lu)詳細介紹了IronRoad公(gong)司礦山(shan)項(xiang)目情況(kuang)。
安德魯表示，“公司花了很(hen)長時(shi)間、投入很(hen)大(da)財(cai)力(li)開展(zhan)項目可行(xing)性(xing)研究(jiu)、與政府溝通等前期(qi)工作(zuo)，選擇國際頂尖企(qi)業開展(zhan)合作(zuo)，非常(chang)希望和河北鋼鐵集團這(zhe)樣有(you)實(shi)力(li)的(de)企(qi)業開展(zhan)相關合作(zuo)。”
但最終，山鋼成(cheng)為CEIP項目(mu)及(ji)IronRoad公司的(de)實際(ji)合作伙伴。消息稱，IronRoad與(yu)山鋼代表在山東(dong)舉辦(ban)的(de)南澳友好合作行動計劃（2015-2018）慶典上，簽訂了一(yi)份涵(han)蓋礦(kuang)石承銷(xiao)與(yu)項目(mu)融(rong)資合作的(de)意向(xiang)書(shu)。根據意向(xiang)書(shu)，雙(shuang)方(fang)簽署了價值40億(yi)澳元的(de)協議，并將(jiang)共同(tong)開發南澳艾爾半島的(de)鐵礦(kuang)石項目(mu)。
對于該項目，南澳大利(li)亞州長(chang)JayWeatherill表示(shi)，IronRoad公司與(yu)中(zhong)國鋼鐵(tie)集團有限公司的(de)(de)協議對該項目是一個重要的(de)(de)里程碑，將(jiang)改變艾爾半島(dao)項目的(de)(de)命(ming)運，并(bing)且提振南澳的(de)(de)經(jing)濟信心。
而(er)稍早前的9月9日，IronRoad已在澳(ao)大(da)利亞(ya)證(zheng)券交易所發(fa)布公告稱(cheng)，其與中國領先、在全球市(shi)場有重要地位的五大(da)鋼(gang)(gang)鐵企業分別簽署MOU，將為達(da)成長期承銷協(xie)議作出鋪墊(dian)，并支(zhi)持CEIP項目開發(fa)，“根據安排，幾家鋼(gang)(gang)鐵公司(si)隨后將就(jiu)IronRoad所產(chan)鐵礦(kuang)精礦(kuang)做技術評估，確(que)認礦(kuang)石品質和(he)市(shi)場潛力”。
時間(jian)恰(qia)當
對此，《國際金融報》記者多次致電山(shan)東鋼(gang)鐵試圖(tu)了解(jie)最新(xin)情況，但(dan)截至(zhi)發稿(gao)，始(shi)終未有(you)回(hui)復。記者又查詢了山(shan)東鋼(gang)鐵官網，但(dan)“集團新(xin)聞”欄中，最后一條信(xin)息截止到今年(nian)2月4日，其后并(bing)無更新(xin)。
“與(yu)其他鋼(gang)(gang)鐵企(qi)業一(yi)樣，山東鋼(gang)(gang)鐵也是一(yi)個(ge)‘想走(zou)出去’的公(gong)司(si)。”一(yi)位業內(nei)人(ren)士對(dui)記者說，“因此，該(gai)公(gong)司(si)與(yu)IronRoad合作并不會太(tai)讓人(ren)感到意外。”
邱(qiu)躍(yue)成(cheng)認為，現在鐵礦石價格相對(dui)較(jiao)低，的(de)確(que)是中(zhong)國(guo)企業(ye)進(jin)軍海外(wai)的(de)好時(shi)候。“從(cong)資源稀缺的(de)角度，以(yi)及未來中(zhong)國(guo)對(dui)資源的(de)需求看，此時(shi)進(jin)軍，不(bu)會太虧本。”邱(qiu)躍(yue)成(cheng)說。
澳大(da)利亞(ya)媒體(ti)報道說，鐵(tie)礦價(jia)格自2013年(nian)以來持(chi)續下挫，由高峰時期的(de)180美(mei)(mei)元/噸驟跌至(zhi)50美(mei)(mei)元以下，在(zai)澳大(da)利亞(ya)引發鐵(tie)礦場關停潮，大(da)量中小礦商暫(zan)停項目開(kai)發，甚(shen)至(zhi)破產倒閉。據稱，“同在(zai)南澳地區，包頭鋼鐵(tie)、武鋼支持(chi)下的(de)鐵(tie)礦公司已(yi)放(fang)緩項目開(kai)發，轉而(er)關注鉀堿(jian)礦。”
高盛(sheng)發布報(bao)告(gao)再(zai)一(yi)次“落井(jing)下(xia)(xia)石(shi)(shi)”。今年8月，高盛(sheng)在報(bao)告(gao)中稱，市(shi)場經過相對平靜的夏(xia)天之后將(jiang)在下(xia)(xia)一(yi)階(jie)段進入平衡過程，由此(ci)預計未來(lai)18個月內鐵礦(kuang)石(shi)(shi)價格還將(jiang)下(xia)(xia)跌30%左右。高盛(sheng)預計，第(di)四季(ji)度鐵礦(kuang)石(shi)(shi)價格將(jiang)達到每噸(dun)48美(mei)元(yuan)，2016年第(di)一(yi)季(ji)度為46美(mei)元(yuan)，2016年第(di)二季(ji)度跌至44美(mei)元(yuan)。
9月21日，據彭博社報道，澳新銀行下調了明(ming)年和2017年的鐵礦石和煤(mei)炭價格(ge)預期，稱中國鋼材需求已(yi)經觸頂，而且(qie)經濟(ji)增長也在持續降溫。
澳新銀行大宗商品研究(jiu)主管(guan)MarkPervan在研究(jiu)報(bao)告中(zhong)表示，明年鐵(tie)礦(kuang)石(shi)平均(jun)價格預期在之前預期的(de)基礎上下調5.3%至(zhi)每(mei)噸52美元左右(you)，同時將2017年均(jun)價預期下調了10.5%至(zhi)每(mei)噸54美元。此外，焦煤價格預期的(de)下調幅(fu)度更是高達13.5%。
“尤其是鐵礦石(shi)價格，未(wei)來幾年我們幾乎(hu)看不到任何反彈空間。”報告(gao)稱，“中國經濟增長預期的下(xia)調促使我們下(xia)調了鋼材需求前(qian)景預期。”
中國鋼產量占據世界(jie)總產量的(de)差不多半壁江山。中國經濟(ji)增(zeng)速的(de)放緩以及致力于讓消(xiao)費(fei)成為主(zhu)要驅動力的(de)經濟(ji)轉型拖(tuo)累鐵礦石價格在(zai)(zai)7月份跌到至少(shao)6年來(lai)的(de)最低水平。根(gen)據報告，澳(ao)新銀行(xing)原本(ben)預計中國鋼材(cai)需求會在(zai)(zai)2020年見頂，如今它已將(jiang)此時間(jian)提前(qian)到了2014年。
“未來(lai)一段時間(jian)，鐵礦石價格不(bu)會反彈太高。因為(wei)與之前(qian)幾年(nian)相比，出現(xian)了兩(liang)個不(bu)同的情況(kuang)：首先，市場需求(qiu)沒之前(qian)那么足(zu)，尤(you)其是經濟下(xia)滑成為(wei)不(bu)少新興國家的普遍(bian)趨勢；其次，市場供應過(guo)剩(sheng)，前(qian)幾年(nian)形勢好時，大型礦山的項目紛(fen)紛(fen)‘上馬’，現(xian)在恰恰到了產(chan)出的時候，市場明顯不(bu)缺貨，甚至可以說(shuo)(shuo)是供過(guo)于求(qiu)。”一位(wei)券商鋼(gang)鐵研究員對《國際金融報》記者(zhe)說(shuo)(shuo)，現(xian)在確實是“走(zou)出去”的好時點。
大(da)勢所趨
海外投資也(ye)是中國鋼(gang)(gang)(gang)鐵企業發展進(jin)程(cheng)中的必然趨(qu)勢(shi)。在過(guo)去的十余年間(jian)，寶鋼(gang)(gang)(gang)、武(wu)鋼(gang)(gang)(gang)、鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)、首鋼(gang)(gang)(gang)等均把視線(xian)投向了澳大利亞、巴(ba)西、印度(du)和南非等礦產資源豐富(fu)、礦產品味較(jiao)高的地方(fang)。
以寶(bao)鋼(gang)為例，寶(bao)鋼(gang)95%以上的(de)鐵礦石(shi)供應依靠進(jin)口，出于(yu)對進(jin)口鐵礦石(shi)的(de)高度依賴，寶(bao)鋼(gang)較早(zao)就投入了(le)海(hai)外(wai)礦產(chan)資源項目投資，并把(ba)投資海(hai)外(wai)礦山作為公司(si)的(de)長期戰略。
2008年全球金(jin)融(rong)危機爆發以(yi)來，武鋼積(ji)極實(shi)施“走出去”戰略，大(da)舉進軍(jun)海外資(zi)源(yuan)市(shi)場，先后(hou)通過(guo)投資(zi)入股、項目合作(zuo)等方式已投資(zi)了加拿大(da)、巴西、澳大(da)利亞、利比里亞、馬達加斯加等國8個鐵礦石(shi)資(zi)源(yuan)項目。
2006年(nian)(nian)(nian)4月(yue)，鞍(an)鋼(gang)(gang)與(yu)澳大利亞(ya)開發(fa)礦(kuang)(kuang)(kuang)產(chan)(chan)資(zi)源(yuan)的金(jin)達(da)必(bi)公(gong)(gong)司(si)合(he)作，對位于西澳州(zhou)的卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)鐵礦(kuang)(kuang)(kuang)聯合(he)進(jin)行風(feng)險勘(kan)探、選礦(kuang)(kuang)(kuang)試驗等(deng)可行性研究，并合(he)資(zi)組建(jian)(jian)了(le)卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)礦(kuang)(kuang)(kuang)業公(gong)(gong)司(si)。2007年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，鞍(an)鋼(gang)(gang)與(yu)澳大利亞(ya)金(jin)達(da)必(bi)金(jin)屬公(gong)(gong)司(si)正式(shi)簽署合(he)作開發(fa)卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)鐵礦(kuang)(kuang)(kuang)項(xiang)目的協(xie)(xie)議(yi)書，根據(ju)協(xie)(xie)議(yi)，雙方各(ge)出(chu)資(zi)50%合(he)建(jian)(jian)卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)礦(kuang)(kuang)(kuang)業公(gong)(gong)司(si)，產(chan)(chan)品主要(yao)向(xiang)鞍(an)鋼(gang)(gang)銷售。2009年(nian)(nian)(nian)底，卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)鐵礦(kuang)(kuang)(kuang)正式(shi)開工(gong)建(jian)(jian)設。2013年(nian)(nian)(nian)4月(yue)，卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)鐵礦(kuang)(kuang)(kuang)項(xiang)目竣工(gong)投產(chan)(chan)。隨后，鞍(an)鋼(gang)(gang)集團又(you)通過增加股(gu)份(fen)逐(zhu)步實現對卡(ka)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)鐵礦(kuang)(kuang)(kuang)的控股(gu)。
2011年下半年，受礦價高(gao)企(qi)(qi)、鋼鐵(tie)(tie)(tie)需求回落、產能過(guo)剩等因素的(de)(de)(de)影響，中(zhong)國鋼鐵(tie)(tie)(tie)行業(ye)進(jin)入(ru)調整期，包括一些央企(qi)(qi)在內的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)(tie)(tie)企(qi)(qi)業(ye)出(chu)現了大面(mian)積經(jing)營(ying)(ying)虧損(sun)，鋼鐵(tie)(tie)(tie)企(qi)(qi)業(ye)降本增(zeng)效(xiao)的(de)(de)(de)壓力進(jin)一步加(jia)大，經(jing)營(ying)(ying)風險大幅增(zeng)加(jia)。但(dan)與此同時，國際三大鐵(tie)(tie)(tie)礦石巨頭必(bi)和必(bi)拓(tuo)、淡水河谷、力拓(tuo)的(de)(de)(de)利潤都創下歷史新高(gao)。淡水河谷公(gong)司的(de)(de)(de)年度(du)報告顯示，2011年，公(gong)司營(ying)(ying)業(ye)額(e)達603.89億(yi)美(mei)元(yuan)，凈利潤228.85億(yi)美(mei)元(yuan)，比(bi)2010年增(zeng)長32.6%，一個企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)利潤超(chao)過(guo)中(zhong)國鋼鐵(tie)(tie)(tie)業(ye)的(de)(de)(de)利潤總額(e)。
業內人(ren)士指出，進口鐵礦石(shi)價格過高的問題成為當前中國鋼鐵行業面(mian)臨的最緊迫的問題之一，所以中國鋼鐵企業需要積極走向海外，建(jian)立更為廣(guang)闊(kuo)的資源供應渠道。
與此同時(shi)，考慮(lv)到國內鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)產(chan)能(neng)已嚴重過剩(sheng)，越(yue)來越(yue)多的(de)中國鋼(gang)(gang)廠開始跑到海外直接建(jian)鋼(gang)(gang)廠。據《印(yin)尼(ni)商報(bao)》報(bao)道，中國鞍(an)鋼(gang)(gang)計劃在印(yin)尼(ni)修建(jian)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)廠。報(bao)道援(yuan)引該國工業(ye)部局長ImamHaryono的(de)說法稱，鞍(an)山(shan)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)集團(tuan)將在印(yin)尼(ni)中蘇拉威(wei)西省莫羅(luo)瓦(wa)利建(jian)立年產(chan)能(neng)達500萬噸的(de)鋼(gang)(gang)廠，公司將利用燃(ran)煤(mei)發電。報(bao)道并(bing)未公布(bu)投資金額。
“國家(jia)也(ye)在(zai)鼓勵鋼鐵企業(ye)走出(chu)海外。”中投顧問冶金行業(ye)研究員(yuan)苑志斌介紹(shao)，今(jin)年(nian)，中國取消了(le)含硼(peng)鋼材(cai)的出(chu)口退稅，這(zhe)將(jiang)(jiang)使(shi)得含硼(peng)鋼的出(chu)口大幅減少，其他(ta)合金鋼出(chu)口數量將(jiang)(jiang)會有較(jiao)大增長。
警惕風險
然而，“抄底”海外背(bei)后的(de)(de)風(feng)險(xian)不得(de)(de)不考量。山(shan)鋼就曾在非洲的(de)(de)鐵(tie)礦(kuang)石項(xiang)目上栽過跟(gen)頭，其參股的(de)(de)唐克里里鐵(tie)礦(kuang)石項(xiang)目曾遭(zao)遇大股東資(zi)金(jin)鏈(lian)斷(duan)裂以及(ji)礦(kuang)山(shan)停產(chan)的(de)(de)問題，山(shan)東鋼鐵(tie)不得(de)(de)已追加投(tou)資(zi)接手全(quan)部股權(quan)并(bing)將承擔(dan)可以預見的(de)(de)巨額虧(kui)損。
5年(nian)前，山鋼集團以15億美元的代價(jia)取得了(le)塞(sai)拉利昂唐克(ke)里(li)里(li)鐵(tie)礦石項目(mu)25%股權。按照2010年(nian)的匯率，這筆投資達到百億元人民幣(bi)。那個時(shi)候正值鐵(tie)礦石高漲(zhang)，但從當(dang)年(nian)下半年(nian)起(qi)，由于國內(nei)外經濟復蘇(su)和增(zeng)長的不確定性，行業運(yun)行水平逐步回落(luo)。
在2014年(nian)底，山(shan)鋼集團與(yu)非(fei)洲(zhou)礦業之間(jian)就出現了裂(lie)痕。2014年(nian)，鐵礦石價格跌落至70美元/噸，加(jia)之西非(fei)暴發埃博拉(la)疫情(qing)，導(dao)致采礦成本(ben)提高。非(fei)洲(zhou)礦業在2014年(nian)12月發布(bu)公告稱，由(you)于營運資本(ben)不足，已(yi)關停塞拉(la)利昂地區礦山(shan)。
礦(kuang)(kuang)(kuang)山突然關停無疑直接影響到(dao)第一大(da)股東非(fei)洲(zhou)礦(kuang)(kuang)(kuang)業公司（下稱“非(fei)州(zhou)礦(kuang)(kuang)(kuang)業”）的(de)(de)資(zi)金鏈。此(ci)前包括渣打(da)和花(hua)旗銀(yin)行在內的(de)(de)一些銀(yin)行為(wei)非(fei)洲(zhou)礦(kuang)(kuang)(kuang)業公司提(ti)供了(le)2.5億(yi)美(mei)元(yuan)貸(dai)款，以此(ci)作為(wei)出口前融資(zi)。非(fei)州(zhou)礦(kuang)(kuang)(kuang)業的(de)(de)公告顯示，塞拉利昂地區唐克里里項目(mu)是其惟一的(de)(de)資(zi)產，停工影響了(le)貸(dai)款的(de)(de)償還(huan)，這筆貸(dai)款的(de)(de)未償還(huan)總額(e)為(wei)1.667億(yi)美(mei)元(yuan)，自去年11月以來一直處(chu)于違約狀態。
2015年初，作(zuo)為(wei)實際控(kong)制方，非洲(zhou)(zhou)礦(kuang)業宣布，山(shan)(shan)鋼(gang)正要(yao)求其盡快向銀行償還已經違約的(de)款項。同(tong)時(shi)，非洲(zhou)(zhou)礦(kuang)業在2月27日的(de)一份聲明中表示(shi)：“借款人和擔保(bao)人并沒有足(zu)夠的(de)資金可以用來(lai)償還債務。”山(shan)(shan)鋼(gang)的(de)此(ci)次遭遇，為(wei)國(guo)內(nei)同(tong)行的(de)海外購礦(kuang)行為(wei)敲響(xiang)警鐘。
“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)企(qi)(qi)業(ye)在國(guo)外發(fa)展(zhan)遭遇重(zhong)重(zhong)困難，出口(kou)(kou)受(shou)到國(guo)外反傾銷(xiao)、反補(bu)貼等貿易(yi)保(bao)護措施的(de)影響，鋼鐵(tie)行業(ye)發(fa)展(zhan)形(xing)勢(shi)嚴峻。”中(zhong)(zhong)(zhong)投顧問(wen)冶金行業(ye)研究員苑志斌表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)企(qi)(qi)業(ye)為(wei)轉移過剩的(de)產能，加快鋼鐵(tie)出口(kou)(kou)步(bu)伐，導致鋼鐵(tie)出口(kou)(kou)價(jia)格較低，長(chang)期(qi)的(de)貿易(yi)順差沖(chong)擊了(le)國(guo)外鋼鐵(tie)企(qi)(qi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，為(wei)維(wei)護本國(guo)鋼鐵(tie)企(qi)(qi)業(ye)利益，國(guo)外政府對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)出口(kou)(kou)產品采取了(le)許多貿易(yi)限(xian)制。
那么，此次山鋼是否會重蹈覆轍？
據(ju)記(ji)者(zhe)了解，負債節節攀升(sheng)、上半年凈(jing)利潤不(bu)足(zu)14萬元(yuan)，40億澳(ao)元(yuan)的(de)(de)巨額投資對于山(shan)東(dong)鋼鐵集團(tuan)來說仍然是一筆不(bu)小的(de)(de)開支。
數據顯示(shi)，2011年(nian)至(zhi)2014年(nian)，山東鋼鐵(tie)集(ji)團(tuan)資(zi)(zi)產(chan)負(fu)債率由最(zui)初的72.45%上(shang)升至(zhi)79.46%。截至(zhi)2014年(nian)3月(yue)，資(zi)(zi)產(chan)負(fu)債率已經(jing)達到79.75%。2014年(nian)，山東鋼鐵(tie)集(ji)團(tuan)發(fa)生凈(jing)虧損(sun)(sun)10.41億(yi)(yi)元，歸(gui)屬于母公司所有者的凈(jing)利潤虧損(sun)(sun)為23.46億(yi)(yi)元。
2015年(nian)第一季度，山東(dong)鋼鐵(tie)(tie)仍然虧損1.89億元，第二季度，公司實現營收107.32億元，歸(gui)屬于母公司凈利(li)潤1.97億元。這主要得益于山東(dong)鋼鐵(tie)(tie)自去年(nian)以來的裁員降薪(xin)。數據顯示(shi)，上(shang)半年(nian)山東(dong)鋼鐵(tie)(tie)的管理費(fei)用減少(shao)了(le)(le)1.01億元，其中職工薪(xin)酬下降了(le)(le)35.66%。
不(bu)過，從半年報的(de)財(cai)務數據來看(kan)，山東鋼鐵的(de)盈利狀況仍然難言樂觀。半年報顯(xian)示(shi)，公司(si)實(shi)現營(ying)業(ye)收入230億元，凈利潤只有區區745萬(wan)(wan)元，而如(ru)果扣除(chu)包括政府補(bu)助的(de)564萬(wan)(wan)元等計入當期損益(yi)的(de)金額(e)之后(hou)，山東鋼鐵扣除(chu)非經常性損益(yi)的(de)凈利潤只有區區13.6萬(wan)(wan)元。
有業內人士認(ren)為，中(zhong)國企業海外拿到的礦(kuang)山，一(yi)般都(dou)(dou)是礦(kuang)石(shi)品味低、投資(zi)較大(da)(da)、回(hui)報較低的項(xiang)目(mu)。此次山鋼在(zai)艾(ai)爾半島(dao)的鐵(tie)礦(kuang)石(shi)項(xiang)目(mu)，需要配(pei)套建(jian)深(shen)海港(gang)口以及148公里的鐵(tie)路線，項(xiang)目(mu)仍然需要大(da)(da)量資(zi)金和時(shi)間進(jin)行基礎設施建(jian)設。“艾(ai)爾半島(dao)項(xiang)目(mu)何(he)時(shi)出礦(kuang)，面臨什么樣的市場環境都(dou)(dou)存在(zai)不(bu)確定(ding)性”。
