備(bei)(bei)受內需(xu)不足、產(chan)能過剩困(kun)擾的(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業迎(ying)來新機遇。一帶(dai)一路’戰略(lve)為鋼(gang)(gang)鐵(tie)走出去帶(dai)來了新的(de)歷(li)史機遇。”蘭(lan)格(ge)鋼(gang)(gang)鐵(tie)信息研究中(zhong)心主任王(wang)國(guo)清告訴(su)經濟(ji)導報(bao)記(ji)者，“一帶(dai)一路”基礎(chu)(chu)建(jian)設(she)投資(zi)大，能源(yuan)、高鐵(tie)、核電等(deng)(deng)裝備(bei)(bei)制造會(hui)帶(dai)來大量(liang)鋼(gang)(gang)鐵(tie)需(xu)求。但是(shi)，“一帶(dai)一路”沿線主要國(guo)家鋼(gang)(gang)鐵(tie)生產(chan)成本、規模(mo)等(deng)(deng)較(jiao)中(zhong)國(guo)落(luo)后，沿線國(guo)家中(zhong)，鋼(gang)(gang)材(cai)凈進口國(guo)占70%以上。因而，“一帶(dai)一路”沿線基礎(chu)(chu)建(jian)設(she)投資(zi)大部分由中(zhong)國(guo)投資(zi)，國(guo)內鋼(gang)(gang)鐵(tie)無疑會(hui)是(shi)首選。
天量鋼材求市(shi)場
3月28日，國(guo)家(jia)發改(gai)委等三(san)部委經(jing)國(guo)務院授(shou)權聯合發布(bu)了《推(tui)動(dong)共建絲(si)綢(chou)之路(lu)經(jing)濟(ji)帶和21世紀海上絲(si)綢(chou)之路(lu)的愿景與行動(dong)》，提出基礎設施(shi)互(hu)聯互(hu)通是“一帶一路(lu)”建設的優先(xian)領域。大(da)量的鋼(gang)鐵需求因(yin)此(ci)將得以釋放，而這對于一度(du)噸鋼(gang)不及白菜價(jia)的鋼(gang)市而言(yan)，無疑是重大(da)利好。
王國(guo)(guo)清表示，據不完全(quan)統計，目前我(wo)國(guo)(guo)粗鋼產能(neng)(neng)過剩2億噸左右，“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”可(ke)推動(dong)鋼廠走出去，在外建廠緩(huan)解國(guo)(guo)內產能(neng)(neng)過剩的(de)(de)局面，還可(ke)利用(yong)國(guo)(guo)外部分地(di)區優越的(de)(de)礦產資(zi)源，減少(shao)成本。另一(yi)方面，“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”也可(ke)促進產量(liang)轉(zhuan)移，加強跟亞洲、歐(ou)洲、非洲等國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)合作(zuo)，促進鋼材(cai)的(de)(de)出口(kou)，從而緩(huan)解國(guo)(guo)內供需矛盾(dun)。隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”戰(zhan)略的(de)(de)穩(wen)步(bu)推進，將帶動(dong)與新(xin)疆(jiang)接壤的(de)(de)周邊6個國(guo)(guo)家(jia)約(yue)1800萬噸的(de)(de)建材(cai)需求。
一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)’帶(dai)動(dong)(dong)的基(ji)建(jian)(jian)項目投資，將大(da)(da)大(da)(da)拉動(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材(cai)需求，刺激(ji)鋼(gang)(gang)廠往西部(bu)、沿海(hai)(hai)地區轉(zhuan)移，改(gai)善國(guo)內鋼(gang)(gang)鐵(tie)業(ye)(ye)的產業(ye)(ye)布局，利于鋼(gang)(gang)鐵(tie)業(ye)(ye)的長期發展 。”卓創資訊(xun)鋼(gang)(gang)鐵(tie)分析(xi)師畢紅兵接(jie)受導報記者采(cai)訪(fang)時也表示，“絲綢(chou)之路(lu)經(jing)濟帶(dai)”和“21世紀(ji)海(hai)(hai)上絲綢(chou)之路(lu)”都將拉動(dong)(dong)鐵(tie)路(lu)等基(ji)建(jian)(jian)項目建(jian)(jian)設，從而(er)帶(dai)動(dong)(dong)鋼(gang)(gang)材(cai)需求。
據畢紅兵介紹，在鐵路(lu)建(jian)設(she)方面，突破國家界限(xian)的“歐(ou)亞鐵路(lu)網計(ji)(ji)劃(hua)”，會刺激(ji)鐵路(lu)建(jian)設(she)的發展。據不完全統計(ji)(ji)，目前(qian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”中有意(yi)向的鐵路(lu)工(gong)程(cheng)已達(da)到(dao)0.5萬(wan)公里，和歐(ou)亞鐵路(lu)網的8.1萬(wan)公里規劃(hua)目標相比還有巨(ju)大空間。按照重(zhong)軌(gui)、中軌(gui)、輕軌(gui)的重(zhong)量估算來看，目前(qian)的鐵路(lu)工(gong)程(cheng)拉動軌(gui)道用(yong)鋼27萬(wan)噸(dun)，占2014年全國鐵道用(yong)鋼產量的4.8%，若(ruo)歐(ou)亞鐵路(lu)網建(jian)成，則至少達(da)到(dao)469.8萬(wan)噸(dun)。
今年(nian)的“兩會(hui)”明確(que)今年(nian)鐵路投資(zi)規模(mo)將(jiang)(jiang)達(da)到8000億(yi)元，按照(zhao)1萬元拉動0.32噸鋼材(cai)計算(suan)，預(yu)計將(jiang)(jiang)拉動2560萬噸鋼材(cai)需求量，同(tong)時供電站、公路等基建也將(jiang)(jiang)拉動鋼鐵需求。
以新(xin)疆(jiang)為例，2014年底，“一帶一路(lu)”互聯互通的“中(zhong)巴經濟走廊(lang)”公路(lu)項目已向包括中(zhong)國在內的企業正(zheng)式啟動招標，將涉及公路(lu)、鐵(tie)路(lu)、油(you)氣和(he)光纜通道的建設，計(ji)劃2030年完(wan)成(cheng)，預計(ji)總投資456億美(mei)元，拉動鋼材(cai)需求170萬噸，約(yue)占新(xin)疆(jiang)鋼材(cai)總產量(liang)的14%。
來自(zi)中鋼協的(de)統計(ji)數據顯示，今年前兩個(ge)月(yue)(yue)，全國粗鋼、生(sheng)鐵(tie)產(chan)(chan)量和(he)去年同(tong)期相比分別出現了(le)1.50、0.02個(ge)百(bai)(bai)分點(dian)的(de)下降，但(dan)鋼材產(chan)(chan)量卻出現了(le)2.13個(ge)百(bai)(bai)分點(dian)的(de)增長。粗鋼、生(sheng)鐵(tie)的(de)日(ri)均產(chan)(chan)量延續了(le)2014年12月(yue)(yue)份以來的(de)觸底反彈趨勢、繼續溫和(he)上行(xing)，而(er)鋼材日(ri)均產(chan)(chan)量則陡然反轉，從2014年12月(yue)(yue)的(de)相對高位斷崖式下跌10.09個(ge)百(bai)(bai)分點(dian)，和(he)粗鋼、生(sheng)鐵(tie)日(ri)均產(chan)(chan)量的(de)上行(xing)趨勢背(bei)道而(er)馳。
小鋼(gang)廠將被淘汰
一帶一路(lu)’會(hui)分(fen)擔我國(guo)(guo)(guo)部分(fen)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)產(chan)(chan)(chan)能過剩問題，但其(qi)終究(jiu)是(shi)一項長(chang)(chang)期戰(zhan)略(lve)。若想借助‘一帶一路(lu)’發(fa)展戰(zhan)略(lve)使中國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)立(li)足海外，首先還需提(ti)升自(zi)身的生產(chan)(chan)(chan)能力，實現(xian)產(chan)(chan)(chan)品的高端化。”王(wang)國(guo)(guo)(guo)清表示，鋼(gang)(gang)(gang)材需求下滑是(shi)后(hou)工業(ye)化時代發(fa)展的必然趨勢，隨著我國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)業(ye)結構的調(diao)整，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)業(ye)的增(zeng)長(chang)(chang)空間有限。我國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)企正在由(you)只生產(chan)(chan)(chan)轉向服務性生產(chan)(chan)(chan)，這將成(cheng)為我國(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)市(shi)的增(zeng)長(chang)(chang)點。
泰山鋼(gang)(gang)鐵集團辦(ban)公室一位不(bu)愿透露姓名負責(ze)(ze)人告訴導報(bao)記(ji)者(zhe)，2015年(nian)新環保法的(de)實施(shi)對鋼(gang)(gang)鐵行業的(de)倒逼(bi)力度空前(qian)，將進一步(bu)加大鋼(gang)(gang)鐵企(qi)業經營(ying)壓(ya)力，而(er)同時(shi)，銀行對鋼(gang)(gang)企(qi)的(de)信貸(dai)依然謹慎(shen)，持續時(shi)間可能(neng)更久。而(er)鋼(gang)(gang)企(qi)經過幾年(nian)的(de)調整，內(nei)部降(jiang)耗壓(ya)縮空間極為有(you)(you)(you)限(xian)，降(jiang)無(wu)可降(jiang)；轉型升(sheng)級又(you)遭遇(yu)技術、人才、營(ying)銷短(duan)板。這些(xie)因素(su)的(de)疊加下，一些(xie)實力弱小(xiao)的(de)鋼(gang)(gang)企(qi)將面(mian)臨現金流短(duan)缺，融資困難加劇的(de)惡(e)性循(xun)環，最終被淘汰出(chu)局。“機遇(yu)不(bu)可能(neng)均攤給鋼(gang)(gang)鐵行業的(de)每一家企(qi)業。不(bu)管是(shi)國(guo)有(you)(you)(you)鋼(gang)(gang)企(qi)，還是(shi)民營(ying)鋼(gang)(gang)企(qi)，首先要做(zuo)強自身，能(neng)堅持到最后(hou)的(de)，才有(you)(you)(you)可能(neng)是(shi)機遇(yu)的(de)受益(yi)者(zhe)。”該負責(ze)(ze)人表示，只有(you)(you)(you)做(zuo)好轉型升(sheng)級，才能(neng)抓住(zhu)所(suo)帶來(lai)的(de)機遇(yu)。
畢紅兵表示(shi)，綜合來看，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”對鋼(gang)鐵業(ye)來說利好(hao)多(duo)多(duo)。未來隨著國內經濟逐漸(jian)回暖和基建(jian)投資(zi)的拉動，鋼(gang)鐵行業(ye)也將逐步(bu)擺脫陰霾，在這些利好(hao)推動下，下半(ban)年鋼(gang)材市場走勢將好(hao)于上半(ban)年，建(jian)議商家密切關(guan)注(zhu)政策動向，把握時(shi)機(ji)。
