鐵礦(kuang)石市場正在經歷自2008年金融危機(ji)之后最嚴重的一次暴(bao)跌。2014年前8個月，巴西(xi)對華鐵礦(kuang)石出口較去年同期在增加，但由于價格(ge)下(xia)跌，鐵礦(kuang)石出口的收入反而在下(xia)降。
今年9月，中國進(jin)口鐵礦石價格已(yi)從一年前的136美元/噸跌至80美元/噸，早(zao)已(yi)不復2008年金融(rong)危機前大宗(zong)商品超級周(zhou)期時的瘋(feng)狂(kuang)。
巴西礦業巨(ju)頭淡水(shui)河谷面臨再一(yi)次縮減(jian)成本、開拓中(zhong)國市(shi)場的挑戰。2014年淡水(shui)河谷中(zhong)國辦(ban)公室增加了(le)不少原本派駐新加坡的工作人(ren)員(yuan)。
面(mian)對澳大(da)利亞的(de)競爭，要提升(sheng)物(wu)流效率、克服運(yun)(yun)輸(shu)距離(li)遠(yuan)的(de)困難，淡水河谷總裁兼CEO費慕禮(li)（Murilo Ferreira）的(de)策略是(shi)，在海上貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)和綜合物(wu)流服務領域，尤(you)其是(shi)巴西至(zhi)中(zhong)國的(de)鐵礦石(shi)運(yun)(yun)輸(shu)方面(mian)與(yu)中(zhong)國企業開展長期合作。
2014年(nian)費慕禮(li)兩次來到中(zhong)國(guo)，他的訪(fang)問對(dui)其航運業務(wu)收效明顯。9月份，淡水河谷連續與中(zhong)國(guo)遠洋集團和(he)招商輪船(chuan)兩家中(zhong)國(guo)船(chuan)企簽(qian)訂礦石長期包(bao)運合同，以(yi)及大型(xing)礦砂船(chuan)（VLOC）建造合同。
分析人士指出(chu)，這(zhe)一合作有利于(yu)改變中國(guo)(guo)政府對淡水河谷(gu)40萬(wan)噸級礦砂船VALEMAX掛靠中國(guo)(guo)港口(kou)的態度(du)，不僅如(ru)此，中遠和多(duo)數(shu)鋼廠同為(wei)國(guo)(guo)資(zi)背景，淡水河谷(gu)通過捆(kun)綁中遠還找到了新的市場渠道。
大船和物流中心
2009年(nian)，以中國(guo)為首的亞洲市場已成為淡水河(he)谷(gu)(gu)(gu)最大的鐵礦石(shi)客戶。2013年(nian)，淡水河(he)谷(gu)(gu)(gu)對(dui)(dui)華(hua)鐵礦石(shi)交易量(liang)約1.5億噸，占(zhan)其全球總量(liang)的六(liu)成。未(wei)來4年(nian)，淡水河(he)谷(gu)(gu)(gu)計劃在擴(kuo)產(chan)同時增加(jia)對(dui)(dui)華(hua)出口至(zhi)3億噸。
即(ji)使(shi)淡(dan)水河谷自信其卡拉(la)加斯鐵礦(kuang)(kuang)石品位優異，要實現這一計劃也并(bing)非易(yi)事。在(zai)最困難的(de)時候，“淡(dan)水河谷突然發現堆料場(chang)堆滿了鐵礦(kuang)(kuang)石，于是宣布一些成本較高的(de)鐵礦(kuang)(kuang)廠暫時停產。”
為了(le)降低運(yun)(yun)輸成本，使價(jia)格相較(jiao)澳大利亞和印(yin)度更(geng)有競爭(zheng)力(li)，同(tong)時減少運(yun)(yun)輸途中所產生的(de)排放，淡水河谷首(shou)次將40萬噸(dun)(dun)級(ji)超(chao)大型(xing)礦(kuang)砂船隊引入市場，并聯合世界各地船東(dong)組建了(le)40萬噸(dun)(dun)級(ji)超(chao)大型(xing)礦(kuang)砂船VALEMAX船隊，試圖以(yi)規(gui)模(mo)優勢縮小與對手的(de)運(yun)(yun)價(jia)差。
在金融危(wei)機爆發前，巴(ba)西(xi)鐵礦石發往中國(guo)的運(yun)費(fei)一(yi)度高達100美元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)。還(huan)有分析指出，由于巴(ba)西(xi)到中國(guo)的運(yun)距(ju)是其(qi)競爭(zheng)對手澳(ao)大(da)利亞的3倍，過(guo)去3年巴(ba)西(xi)礦海運(yun)費(fei)為(wei)18-22美元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)，而澳(ao)大(da)利亞礦在7.5-10美元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)。啟(qi)用40萬噸(dun)(dun)(dun)級VALEMAX，海運(yun)費(fei)可望降到20美元(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)以下。
淡(dan)水河(he)谷還在阿曼和(he)馬來西亞建立了物流中(zhong)心，并(bing)在菲律賓建立了海上浮動轉運平臺，縮短(duan)交付時(shi)間。
冤(yuan)家宜解不宜結(jie)
可事(shi)情(qing)的另一(yi)面是，“淡水河谷(gu)船隊(dui)”對中(zhong)國的某些海運(yun)企業(ye)造成(cheng)了沖擊，VALEMAX被以港口條件限制(zhi)為由拒(ju)絕(jue)進港。
這逐漸激化為與中(zhong)國船企的利益之爭。彼時還(huan)是中(zhong)遠(yuan)集團(tuan)總(zong)經理的馬(ma)澤華曾在2012年(nian)5月向媒體公開聲明，“巴西(xi)礦山企業最近的一系列行動（拒(ju)絕使用中(zhong)遠(yuan)船隊）都(dou)是不合(he)理的，我們認為他們決定的依據是中(zhong)遠(yuan)集團(tuan)游說政(zheng)府不要接受淡水河谷VALEMAX掛靠碼頭。”
在中國(guo)國(guo)家主席習近平訪問(wen)巴西后，淡水(shui)河谷與中國(guo)市場之(zhi)間(jian)的種種都發生了變化。
在巴(ba)西，習近平與巴(ba)西總(zong)統羅塞夫見證了一系列(lie)雙邊協議的(de)簽署(shu)。淡水河谷與中國銀行、中國進出(chu)口銀行分別簽署(shu)了三年期總(zong)額(e)75億美元的(de)貸款協議，為(wei)該公司(si)在巴(ba)西和海外項目采購中國設備、商品(pin)和服務(wu)。
此外，隨(sui)訪的中遠(yuan)集團董事(shi)長馬澤華還(huan)親(qin)自拜訪了淡水(shui)河谷(gu)卡拉加斯礦山并與費(fei)慕禮會晤(wu)。
隨后，費慕禮于9月來(lai)到中(zhong)國(guo)。其間淡(dan)水(shui)(shui)河(he)(he)谷宣布，將(jiang)其擁有并運(yun)營(ying)的四艘(sou)VALEMAX轉讓(rang)予中(zhong)遠(yuan)集(ji)團，供淡(dan)水(shui)(shui)河(he)(he)谷長(chang)期租用25年。中(zhong)遠(yuan)是中(zhong)國(guo)最大的干散貨船(chuan)及(ji)全球最大干散貨運(yun)營(ying)商之一。根據(ju)雙方(fang)簽署的合作框架協議，淡(dan)水(shui)(shui)河(he)(he)谷將(jiang)為中(zhong)遠(yuan)集(ji)團提供25年礦石運(yun)輸合同(tong)，此外中(zhong)遠(yuan)將(jiang)相應為淡(dan)水(shui)(shui)河(he)(he)谷定制(zhi)10艘(sou)大型礦砂船(chuan)以(yi)匹配上(shang)述合同(tong)。
緊接著，9月26日淡水河(he)谷又與招商(shang)輪船(chuan)(chuan)旗下香港明華船(chuan)(chuan)務公司在(zai)北京簽署戰略合作(zuo)框架協(xie)議。根(gen)據協(xie)議，雙方將進一步達成25年鐵礦(kuang)石包運合同。為此，招商(shang)輪船(chuan)(chuan)將相應訂造10艘大型礦(kuang)砂船(chuan)(chuan)。
至(zhi)此，淡(dan)水(shui)河(he)谷(gu)VALEMAX和其他大型(xing)礦砂船(chuan)的中(zhong)(zhong)國船(chuan)東數(shu)量進一步增(zeng)加(jia)。在31艘投入使(shi)用的VALEMAX中(zhong)(zhong)，淡(dan)水(shui)河(he)谷(gu)原本自(zi)有12艘，4艘簽署協(xie)議即(ji)(ji)將轉讓給中(zhong)(zhong)遠集團，另外(wai)19艘由BW、STX、阿曼海運(yun)、山東海運(yun)等世界各地船(chuan)東擁(yong)有并租賃給淡(dan)水(shui)河(he)谷(gu)使(shi)用。還有4艘VALEMAX正(zheng)在建造，即(ji)(ji)將交(jiao)付使(shi)用。
