業(ye)需求下(xia)降較為明顯(xian)。但(dan)考慮氣候和節假日因素，歷年春節前后，我國建筑行業(ye)整體需求較為疲(pi)軟，北方工地普遍處于停工狀(zhuang)態，一定程度上減(jian)弱了疫情對市場(chang)的影響。從中長期看，當前我國宏觀調控(kong)政(zheng)策空間充足，經(jing)濟(ji)具有較強(qiang)韌(ren)性，逆周(zhou)期調節政(zheng)策可有效刺激經(jing)濟(ji)，如央行2月3日開展的1.2萬億逆回購政策，市場反饋明(ming)顯。疫(yi)情結束后，以(yi)公路、港口碼(ma)頭等為代(dai)表的(de)公共交通基礎設施建設，以(yi)及以(yi)5G基(ji)站、特(te)高壓、城際軌道、新能源汽車充(chong)電樁建(jian)設(she)為代表的新型(xing)城鎮化(hua)建(jian)設(she)項目(mu)，將補償性釋放，有效(xiao)帶動鋼材市場(chang)需求加速增(zeng)加。
機械(xie)行業(ye)短期影響較大(da)，全年將呈小幅下降態勢。機械(xie)制造企(qi)業(ye)整體復工推遲(chi)，短期各產品產量下降明顯，一季(ji)度鋼材消費將受(shou)到(dao)較大(da)影響。根據(ju)國家(jia)統(tong)計局數據(ju)，2020年1~2月重要的機(ji)械設備，產量下降幅度較大(da)的有：小型拖(tuo)拉(la)機(ji)、中型拖(tuo)拉(la)機(ji)和金屬切削機(ji)床，分別同比下降48.4%、44.1%和44.6%，產量(liang)同(tong)比去(qu)年接近腰斬；下(xia)降幅度(du)最小的是水泥專用設(she)備，同(tong)比也下(xia)降了10%。從中長期來看(kan)，隨(sui)著(zhu)疫情得到(dao)逐步控制，復工(gong)復產達產進度逐日加快，機械(xie)行業旺季將順勢(shi)后延(yan)。同時，隨(sui)著(zhu)國家(jia)擴大終端消費(fei)、穩(wen)定制造業投資、提升產業基礎能力等一(yi)系列(lie)政策措施的實施，將對行業的穩(wen)增長和產業升級起到(dao)推動作用。總體來看(kan)，疫情對機械(xie)行業全年影響(xiang)較為有限，預計2020年(nian)機械行業鋼材消費(fei)量將呈小幅下降態勢。
汽車(che)行業影響嚴重(zhong)，全年鋼(gang)材消費(fei)可能下(xia)滑。本次疫情(qing)對汽車(che)行業的(de)影響主要表現(xian)在生產端和消費(fei)端。短期來(lai)看，疫情(qing)導致主機廠(chang)、配套的(de)零部件供應商均延遲復工(gong)，汽車(che)產量(liang)下(xia)降。消費(fei)端4S店大都選擇歇業，銷量下滑不可避免(mian)。據中國(guo)汽車(che)工業協會(hui)統計，1-2月汽車產銷分別完成(cheng)204.8萬輛和223.8萬輛(liang)，產銷量同比分別下降45.8%和42%。長期來(lai)看，疫情解除后原(yuan)有需求會逐步(bu)釋(shi)放，還將引(yin)發部分無車家庭購買(mai)欲望。2月(yue)16日《求(qiu)是》雜志發(fa)表(biao)了(le)習近平(ping)總書記的重(zhong)(zhong)要(yao)文章：要(yao)積極穩定汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等傳統大宗(zong)消(xiao)費(fei)(fei)，鼓勵汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)限購地區適當增加汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)號牌配額，帶動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及相關產品消(xiao)費(fei)(fei)。隨即商務部及地方政府出臺了(le)一系列政策，為(wei)行業(ye)復工復產和激活(huo)市場創(chuang)造條件(jian)。但(dan)由于湖北省是我國重(zhong)(zhong)要(yao)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)和整車(che)(che)生產區域，周邊廣東、上(shang)海、重(zhong)(zhong)慶等汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)發(fa)達區域受疫情影(ying)響(xiang)較(jiao)重(zhong)(zhong)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)發(fa)展放緩(huan)，將直接(jie)影(ying)響(xiang)全國甚至全球汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)的走勢和產量(liang)。綜合來看(kan)，全年汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產量(liang)下(xia)滑態(tai)勢不可逆轉(zhuan)，鋼材消(xiao)費(fei)(fei)也將隨之下(xia)降。
能源行業(ye)(ye)短期(qi)(qi)影(ying)響(xiang)有(you)限(xian)，全(quan)年(nian)鋼(gang)(gang)材(cai)需(xu)求(qiu)有(you)望(wang)反彈。從(cong)電(dian)力工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)(she)來看(kan)，受疫(yi)情影(ying)響(xiang)，電(dian)網(wang)建(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)(gong)程、城鄉配網(wang)工(gong)(gong)(gong)程推(tui)遲(chi)復工(gong)(gong)(gong)，電(dian)力設(she)(she)備采購及開(kai)標(biao)延期(qi)(qi)，疫(yi)情對(dui)電(dian)力行業(ye)(ye)短期(qi)(qi)有(you)一定影(ying)響(xiang)。從(cong)長期(qi)(qi)看(kan)，在疫(yi)情解除后，電(dian)網(wang)投(tou)資將加速(su)釋(shi)放，對(dui)全(quan)年(nian)投(tou)資影(ying)響(xiang)相(xiang)對(dui)有(you)限(xian)，鋼(gang)(gang)材(cai)消費(fei)變化也相(xiang)對(dui)有(you)限(xian)。在石油(you)天然氣方面(mian)，企業(ye)(ye)開(kai)工(gong)(gong)(gong)復工(gong)(gong)(gong)推(tui)遲(chi)，導致石油(you)天然氣消費(fei)需(xu)求(qiu)短期(qi)(qi)面(mian)臨較大的下行壓力。隨著國內疫(yi)情得到控(kong)制，工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)、交通(tong)運(yun)輸、終端需(xu)求(qiu)正逐步(bu)恢復，石油(you)天然氣市場需(xu)求(qiu)或(huo)將迎來恢復性反彈，帶(dai)動鋼(gang)(gang)材(cai)消費(fei)回升。
家電(dian)行(xing)業(ye)(ye)短期需求基本停滯，全年下降趨勢較大。受疫(yi)情影響，我(wo)國(guo)家電(dian)企業(ye)(ye)節后復工推遲，家電(dian)線(xian)下銷(xiao)售(shou)基本處于(yu)停滯狀態(tai)，線(xian)上(shang)銷(xiao)售(shou)也遭遇物(wu)流運(yun)輸難、上(shang)門安裝難等因素(su)制約，訂單有所(suo)減少。短期來看，疫(yi)情對我(wo)國(guo)一季度家電(dian)行(xing)業(ye)(ye)生產(chan)(chan)、銷(xiao)售(shou)產(chan)(chan)生較大影響。根據國(guo)家統計局(ju)數據，1-2月四(si)大家電產(chan)量(liang)大幅下降(jiang)，其中(zhong)冰(bing)箱(xiang)產(chan)量(liang)同比下降(jiang)37.4%，空調下降40.2%，洗衣機下降20.2%，彩電(dian)下降(jiang)26.6%。
長(chang)期來(lai)看，疫情(qing)解除后(hou)，家(jia)電(dian)行(xing)業(ye)的(de)生產(chan)經營將(jiang)(jiang)很快(kuai)恢復正常。疫情(qing)主(zhu)(zhu)要(yao)是將(jiang)(jiang)家(jia)電(dian)購(gou)買(mai)需(xu)求(qiu)發生的(de)時間(jian)點(dian)推后(hou)，全年(nian)需(xu)求(qiu)總量(liang)受(shou)影(ying)響(xiang)有(you)(you)限。并且家(jia)電(dian)產(chan)品(pin)中主(zhu)(zhu)要(yao)是白(bai)色家(jia)電(dian)消費鋼材(cai)較(jiao)(jiao)多，白(bai)色大家(jia)電(dian)中空調、洗(xi)衣機、冰箱(xiang)等銷售旺季主(zhu)(zhu)要(yao)在二三季度，總體來(lai)看，國(guo)內家(jia)電(dian)市場受(shou)疫情(qing)影(ying)響(xiang)有(you)(you)限。但(dan)由于我國(guo)家(jia)電(dian)行(xing)業(ye)出(chu)口量(liang)較(jiao)(jiao)大，疫情(qing)在全球的(de)快(kuai)速蔓延，對家(jia)電(dian)出(chu)口必然產(chan)生影(ying)響(xiang)。綜合來(lai)看，全年(nian)家(jia)電(dian)產(chan)品(pin)產(chan)銷下降趨勢較(jiao)(jiao)大，鋼材(cai)消費將(jiang)(jiang)有(you)(you)所(suo)下降。
造船(chuan)(chuan)(chuan)行業(ye)處(chu)于(yu)下(xia)行周期(qi)，短期(qi)指(zhi)標仍(reng)有(you)亮點。近(jin)年來，全球航(hang)運(yun)市(shi)場總體(ti)處(chu)于(yu)低位徘(pai)徊，全球經濟下(xia)行壓力增大，航(hang)運(yun)市(shi)場仍(reng)處(chu)于(yu)運(yun)力嚴(yan)重過剩的不(bu)利局面。疫情導致全球貿易萎縮、需求減弱，進一步影(ying)響國際航(hang)運(yun)市(shi)場投資心理與(yu)預期(qi)。我國造船(chuan)(chuan)(chuan)完工量和手持船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)訂單(dan)量同比(bi)下(xia)降，據中國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)行業(ye)協會統計，1-2月全國造船完工同比下(xia)降26.7%，2月底手(shou)持船舶訂單同比下降5.7%。但由于日本、韓國(guo)、意大(da)利(li)受疫情影響(xiang)，訂(ding)單和產能(neng)均在下(xia)降，我國(guo)新承接(jie)船(chuan)舶訂(ding)單同比增長，1-2月我(wo)國承接新船訂單同比增長(chang)41.4%。綜合(he)考(kao)慮，由于(yu)行業(ye)整體(ti)(ti)處(chu)于(yu)下行周期，國際新船需求持續處(chu)于(yu)較低水平，鋼材消費(fei)量(liang)整體(ti)(ti)降低。
綜(zong)上，受疫情(qing)影響，我國鋼(gang)材消費(fei)量將(jiang)(jiang)下降(jiang)，尤其是(shi)一季度建筑、機械、汽車、造船等行(xing)業(ye)消費(fei)將(jiang)(jiang)明顯下降(jiang)。隨著(zhu)疫情(qing)在國內(nei)得到有效(xiao)控(kong)制，各行(xing)業(ye)復(fu)工復(fu)產穩(wen)步(bu)推進，鋼(gang)材消費(fei)將(jiang)(jiang)快速釋放，但隨著(zhu)新冠疫情(qing)在全(quan)球(qiu)的逐步(bu)蔓延，對我國經濟(ji)恢復(fu)發展也將(jiang)(jiang)產生一定影響。綜(zong)合考慮，冶金工業(ye)規劃研究院預計，2020年(nian)我國(guo)鋼材消費量約(yue)為(wei)8.5億噸(dun)，同比下降(jiang)約5.0%。
2. 國外鋼材需求
美國、意大利、德國、伊朗、韓國、日本等六國是鋼材消(xiao)費大國，從歷年消(xiao)費來看，六國鋼材消(xiao)費總量占全球除中(zhong)國外的(de)(de)鋼材消(xiao)費總量的(de)(de)35%。
美國是(shi)世(shi)界上(shang)最大的經濟體，擁有多元化的經濟結構(gou)，重點產業(ye)包括汽(qi)車、飛機(ji)制(zhi)造、電(dian)(dian)信、化工、電(dian)(dian)子和計算機(ji)。美國是(shi)全球最大的汽(qi)車市(shi)場之一，擁有通(tong)用(yong)、福特、克萊斯勒等13家(jia)企(qi)業(ye)巨頭，汽車年產量1700多萬輛，僅次于中國(guo)。隨(sui)著疫(yi)情(qing)在美國(guo)的(de)爆發，豐田、日產和本(ben)田在3月18日晚間(jian)宣布暫停在美國的生產(chan)；通用(yong)、福特、FCA美國三大巨頭正(zheng)式宣布3月(yue)20日起(qi)暫時關閉(bi)北美地(di)區所有工廠，復工時間(jian)待定；特斯拉宣布3月24日起在美(mei)國(guo)的兩家工廠停產(chan)；至此，美(mei)國(guo)境內(nei)絕大多數汽車工廠已(yi)經停產(chan)停工。此外，疫情(qing)對美(mei)國(guo)建(jian)筑(zhu)業也產(chan)生了較大沖擊。美(mei)國(guo)政府(fu)估計疫情(qing)在7、8月或更遲(chi)結束。綜合來看，美國全年鋼材消費下降(jiang)已成(cheng)定局。
意(yi)大利(li)產業(ye)結(jie)構(gou)以服務業(ye)為主，2018年工(gong)業(ye)占GDP比重僅(jin)為24.1%。在(zai)工業(ye)(ye)產業(ye)(ye)中，航空、航天(tian)是(shi)其優勢特(te)色產業(ye)(ye)，多項技術處(chu)于世(shi)界領先地位；機械設備產業(ye)(ye)位居全球第4位（歐洲第2位），年產值約占(zhan)GDP的2.5%；汽車產(chan)業也(ye)是意(yi)大利(li)制(zhi)(zhi)造業的重要(yao)(yao)組成部(bu)分(fen)。目前，意(yi)大利(li)并未要(yao)(yao)求工業企業停工，但部(bu)分(fen)車企受零(ling)部(bu)件供(gong)應和終(zhong)端銷售影響，被迫停產(chan)。隨著疫(yi)情的發展，不排(pai)除后續有大量機(ji)械(xie)、汽車制(zhi)(zhi)造企業停工停產(chan)的可能。
德國疫情(qing)正處于爆(bao)發期，疫情(qing)對國內(nei)生產經營活動的影響正日益凸顯。德國作為制造業(ye)(ye)強國，汽(qi)車(che)、機(ji)械設備、電氣工業(ye)(ye)是德國三(san)大支柱產業(ye)(ye)，三(san)大產業(ye)(ye)銷售(shou)額占GDP比(bi)重(zhong)達到25%。其中，汽車(che)及零部件(jian)產業是德國(guo)第一大支柱產業，銷售額占GDP比重約12.5%。受(shou)疫情沖擊，德國三(san)大(da)汽(qi)車(che)制造商大(da)眾(zhong)、戴姆(mu)勒、寶(bao)馬均(jun)已宣(xuan)布(bu)在(zai)歐(ou)洲停工(gong)，保(bao)時(shi)捷也宣(xuan)布(bu)暫時(shi)關閉(bi)德國兩工(gong)廠，福特(te)汽(qi)車(che)在(zai)德國科(ke)隆和薩(sa)爾路易的(de)工(gong)廠即(ji)將停產。隨著疫情的(de)擴散，未來可能(neng)會有更(geng)多工(gong)廠被迫停工(gong)，德國制造業面臨較大(da)壓力(li)，預測全年鋼材消費(fei)將呈現(xian)明顯下降(jiang)趨勢。
伊朗是(shi)目前新(xin)冠肺炎疫情最嚴(yan)重的中東(dong)國家。油氣產業(ye)是(shi)伊朗第一(yi)大支柱產業(ye)，石油工(gong)業(ye)對GDP的貢獻(xian)約為13.5%；汽車產業是伊(yi)朗第二大支柱產業，對GDP增長(chang)的貢獻率超過10%。受疫情(qing)影響(xiang)，伊朗主(zhu)要汽車(che)制(zhi)造(zao)商Khodro公司停止了所有工廠的(de)生(sheng)產(chan)活動。伊朗(lang)的(de)許多鄰國和貿易伙伴(ban)關閉邊境后，該(gai)國非石油出口(kou)產(chan)生(sheng)較大(da)(da)打擊。同(tong)時，受(shou)美國經濟制(zhi)裁影(ying)響，限(xian)制(zhi)了伊朗(lang)石油和天然氣(qi)出口(kou)。在制(zhi)裁和疫情雙重疊加影(ying)響下，伊朗(lang)油氣(qi)產(chan)業、制(zhi)造業均(jun)將(jiang)(jiang)受(shou)到較大(da)(da)影(ying)響，預測全年(nian)鋼材消費(fei)將(jiang)(jiang)大(da)(da)幅下降。
日(ri)本(ben)是世(shi)(shi)界第三大(da)經(jing)濟(ji)體(ti)，部(bu)分產(chan)(chan)業(ye)在世(shi)(shi)界上占有(you)重(zhong)要(yao)地位(wei)，如汽車(che)、鋼鐵、機(ji)床、造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)機(ji)器(qi)人產(chan)(chan)業(ye)等。日(ri)本(ben)機(ji)床產(chan)(chan)業(ye)產(chan)(chan)值連(lian)續(xu)多年位(wei)居世(shi)(shi)界首位(wei)；日(ri)本(ben)還是世(shi)(shi)界最重(zhong)要(yao)的(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)強國(guo)之一，造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)完工(gong)量僅次(ci)于中國(guo)。目(mu)前來(lai)看，由于日(ri)本(ben)受(shou)疫情(qing)影響相對(dui)(dui)較小，對(dui)(dui)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)總體(ti)影響不大(da)，并未出現大(da)規模(mo)停工(gong)停產(chan)(chan)現象。但在奧(ao)運會被宣布推遲(chi)后，確診病例(li)增速加(jia)快，不排(pai)除隨時采取工(gong)廠停產(chan)(chan)措施(shi)。
綜(zong)合來看，此次疫情短期必定(ding)對(dui)全(quan)球(qiu)鋼鐵需求造成較(jiao)大影(ying)響，全(quan)球(qiu)主要鋼材(cai)消(xiao)費國均將受疫情影(ying)響導(dao)致本(ben)國鋼材(cai)消(xiao)費下(xia)降，最終受疫情影(ying)響程(cheng)度仍取決于(yu)疫情持續時間。疫情結束后(hou)，各(ge)國多會采取措施恢復經(jing)濟發展，拉動鋼材(cai)消(xiao)費增長(chang)。初步判(pan)斷，2020年全球鋼材消(xiao)費將下降至(zhi)16.0億噸，同比(bi)下降約9.1%；其中(zhong)，除中(zhong)國(guo)外的其他國(guo)家和地區鋼材消費量(liang)將降(jiang)至7.5億噸(dun)，同比下降13.3%。如果海外(wai)疫情(qing)進一(yi)步失控，影響(xiang)面繼續擴大，全(quan)球鋼(gang)材(cai)需(xu)求仍將會下(xia)滑(hua)。
五、鋼材貿易(yi)
鋼材貿易(yi)多方交織纏繞，涉及直接(jie)貿易(yi)和間(jian)接(jie)貿易(yi)，疫(yi)情全球范圍蔓延，重災(zai)區貿易(yi)國(guo)難以(yi)獨善其身。截至北京時間(jian)3月(yue)27日7時，全球新冠(guan)確診(zhen)人數前十位的國(guo)家是美國(guo)、中國(guo)、意大利、西班牙(ya)、德國(guo)、法國(guo)、伊朗、英國(guo)、瑞士和(he)韓國(guo)（簡稱(cheng)“十國(guo)”）。
根據世界鋼(gang)協數據，十國(guo)粗(cu)鋼(gang)產量約占全球粗(cu)鋼(gang)產量70%。直接(jie)貿(mao)易方面，2018年十國鋼材直接貿(mao)易占(zhan)全球37.2%，其中(zhong)，出口1.9億噸，占全球41.5%；進口1.5億噸，占(zhan)全球32.9%。中國(guo)主要出口東南亞、韓國(guo)、歐洲等(deng)地(di)，出口貢(gong)獻(xian)度15%。韓國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、意(yi)大利、法國(guo)(guo)(guo)也都是鋼材(cai)出口(kou)大國(guo)(guo)(guo)。進(jin)口(kou)方面美國(guo)(guo)(guo)貢(gong)獻度最(zui)大，為7.1%，對(dui)海外依存度較高(gao)。德國(guo)、意大利(li)、韓國(guo)、法國(guo)和中(zhong)國(guo)同樣是(shi)進口(kou)大國(guo)。
間接貿易方面，2017年(nian)十國鋼材(cai)間接貿易量達到3.29億(yi)噸，占全球間接(jie)貿易(yi)48.9%。其中，出(chu)口1.96億噸(dun)，占全球58.5%；進口1.32億噸，占全球(qiu)39.4%。中國、德國、韓國和美(mei)國是間接出口大國，家電、汽車(che)、機電設備(bei)出口量大；美(mei)國、德國、法(fa)國和英國是間接進口大國。
中國鋼鐵產業面臨多方面挑戰
一、鐵礦價格(ge)波動劇(ju)烈
2019年(nian)受(shou)巴(ba)西尾礦庫(ku)潰壩和澳大(da)利亞颶風影響，鐵礦石價格大(da)幅波動，從年(nian)初的70美元/噸左右，最高漲至近120美元/噸。全年進口均價增長約24美(mei)元(yuan)/噸(dun)，在進(jin)口總量保持(chi)穩定的同(tong)時，進(jin)口金額同(tong)比增長33.6%，擠壓鋼鐵行業利潤空(kong)間，對我國鋼鐵行業的穩定運行產生(sheng)了較(jiao)大影響。2020年春節以來(lai)，受疫情、主要供(gong)應國季節性天氣因素及金融資(zi)本(ben)因素疊加影響(xiang)，鐵礦(kuang)石(shi)(shi)價(jia)(jia)格(ge)再次出現(xian)(xian)較大(da)幅度(du)波(bo)動，并出現(xian)(xian)與鋼材價(jia)(jia)格(ge)變化(hua)趨勢(shi)背離(li)的(de)(de)狀況。在鐵礦(kuang)石(shi)(shi)供(gong)應整(zheng)體呈寬(kuan)松的(de)(de)趨勢(shi)下，鐵礦(kuang)石(shi)(shi)價(jia)(jia)格(ge)維持高位，出現(xian)(xian)違背供(gong)需基本(ben)面的(de)(de)變化(hua)趨勢(shi)，嚴重擠(ji)壓鋼鐵行業利潤空間，再次凸顯(xian)目前的(de)(de)鐵礦(kuang)石(shi)(shi)定(ding)價(jia)(jia)機(ji)制的(de)(de)不(bu)完(wan)善，也(ye)反映了鐵礦(kuang)石(shi)(shi)貿易定(ding)價(jia)(jia)的(de)(de)過度(du)金融屬性。
二、鋼材出口異常嚴峻
2015年我國鋼(gang)材直接出(chu)口達到(dao)1.1億噸峰值，之后經歷連續4年下(xia)降，2019年鋼材(cai)直(zhi)接(jie)出口總量(liang)已(yi)降至6429.3萬噸(dun)。疫(yi)情(qing)發生以(yi)來，海外對中國疫(yi)情(qing)擔憂導(dao)致部分訂單取消(xiao)，同時我國鋼材(cai)主要出口目的(de)地——亞洲和(he)歐洲疫(yi)情(qing)均較嚴(yan)重(zhong)，鋼材(cai)出口形勢繼續大幅下滑。據海關統計(ji)，2020年(nian)1~2月我國(guo)累計出(chu)口(kou)鋼材781.1萬噸，同比下降27.0%，出口總值(zhi)同比下降15.9%。
鋼材間接出(chu)口(kou)方面，我國(guo)每年隨著機電產品(pin)間接出(chu)口(kou)鋼材接近1億噸(dun)，疫情短期內對(dui)電氣機械及器材制(zhi)造業、通用(yong)設(she)備制(zhi)造業、汽(qi)車制(zhi)造業等重點(dian)用(yong)鋼領域均(jun)造成(cheng)了較大(da)影響(xiang)(xiang)，間(jian)接出口(kou)形(xing)勢同(tong)樣面臨(lin)極(ji)大(da)挑戰，目前影響(xiang)(xiang)還難以評估。
中國鋼(gang)鐵產業迎(ying)來新發展(zhan)機(ji)遇
一(yi)、企業兼(jian)并重組進程加快
兼(jian)并(bing)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)是鋼(gang)鐵(tie)工業(ye)(ye)高質(zhi)量發展的(de)(de)必經(jing)之路，產業(ye)(ye)結構分(fen)散、產業(ye)(ye)集中度低的(de)(de)弊端日益(yi)突出(chu)，尤其在(zai)行(xing)業(ye)(ye)秩(zhi)序、原料保障(zhang)、科(ke)技創新(xin)等(deng)方面(mian)無法(fa)真正形成合力(li)。當前鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)(ye)正處(chu)在(zai)兼(jian)并(bing)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)的(de)(de)窗(chuang)口機遇期(qi)，特別是疫情影響(xiang)下(xia)，行(xing)業(ye)(ye)經(jing)營(ying)效益(yi)大幅下(xia)滑，部分(fen)企業(ye)(ye)已經(jing)出(chu)現周轉資(zi)金緊(jin)張。實(shi)踐證明，周期(qi)性行(xing)業(ye)(ye)在(zai)低谷期(qi)往往會(hui)出(chu)現大面(mian)積的(de)(de)洗牌重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)，行(xing)業(ye)(ye)低迷將重(zhong)(zhong)新(xin)喚起部分(fen)鋼(gang)鐵(tie)企業(ye)(ye)的(de)(de)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)意愿，國家倡導多年的(de)(de)兼(jian)并(bing)重(zhong)(zhong)組(zu)(zu)進程有望(wang)加(jia)快(kuai)。
二、原料保障體系亟(ji)待(dai)加強(qiang)
疫情期間，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦(kuang)石價格的(de)(de)(de)異(yi)常波動促使(shi)鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)安全供(gong)(gong)應(ying)保障體(ti)(ti)(ti)系建(jian)設提上日程。鋼(gang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)行(xing)業(ye)要(yao)重視原料保障體(ti)(ti)(ti)系建(jian)設，包括原料供(gong)(gong)應(ying)來源(yuan)、供(gong)(gong)應(ying)渠(qu)道、供(gong)(gong)應(ying)方(fang)式(shi)、運輸方(fang)式(shi)等，力爭多元化(hua)，分(fen)散(san)供(gong)(gong)應(ying)風險(xian)。同時，要(yao)堅定不移實施國(guo)際化(hua)戰(zhan)略，在政策宏觀引導下，考(kao)慮產業(ye)鏈“橫(heng)向(xiang)協同一(yi)體(ti)(ti)(ti)化(hua)”和“縱向(xiang)協同國(guo)際化(hua)”，實現(xian)兩種(zhong)資源(yuan)中全球資源(yuan)供(gong)(gong)給(gei)的(de)(de)(de)多元、安全和穩定，推(tui)動西非鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦(kuang)供(gong)(gong)應(ying)基地建(jian)設，分(fen)散(san)供(gong)(gong)應(ying)風險(xian)。要(yao)抓住契機(ji)，積(ji)極推(tui)動鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦(kuang)石定價機(ji)制的(de)(de)(de)改革(ge)和完善，保障鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦(kuang)石價格體(ti)(ti)(ti)系平穩、合理運行(xing)。
三、國際產能合(he)作積極推進(jin)
鋼(gang)鐵行業是建設“一帶一路”倡議的先行者(zhe)和重(zhong)要實踐者(zhe)，國內(nei)優強(qiang)企業優勢產(chan)能(neng)不斷展(zhan)現國際產(chan)能(neng)合作的新(xin)高度(du)，不完(wan)全統(tong)計，產(chan)能(neng)合作規模(mo)約1600萬噸。特別是2020年3月敬業(ye)集團正(zheng)式完成對百(bai)年英鋼(gang)的(de)收(shou)購，加(jia)上之前河鋼(gang)成功收(shou)購塞(sai)爾維亞(ya)斯(si)梅代雷(lei)沃鋼(gang)鐵廠，以及青山(shan)集團印尼鎳鐵項(xiang)目，廣(guang)西盛(sheng)隆冶金馬中關丹(dan)工業(ye)園350萬噸聯合鋼鐵項目，中國一(yi)重(zhong)-德龍鎳業(ye)(ye)印尼鎳鐵(tie)(tie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)項目(mu)等海外(wai)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)項目(mu)進(jin)展(zhan)(zhan)順利，有效滿足(zu)了項目(mu)所在國(guo)(guo)、所在區(qu)域的(de)(de)市(shi)場(chang)需(xu)求，提(ti)高(gao)了合(he)作國(guo)(guo)家和(he)地(di)區(qu)的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)化(hua)水平，也(ye)實現(xian)了企(qi)業(ye)(ye)自身的(de)(de)轉型(xing)升(sheng)級，大(da)幅提(ti)升(sheng)了企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)程(cheng)度。我(wo)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)要實現(xian)高(gao)質量(liang)發展(zhan)(zhan)，國(guo)(guo)際(ji)化(hua)是必然(ran)路徑。疫情危機(ji)全(quan)球(qiu)發酵，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)企(qi)業(ye)(ye)推進(jin)國(guo)(guo)際(ji)并購的(de)(de)機(ji)會將增加(jia)，冶金工(gong)程(cheng)技術(shu)、成(cheng)套(tao)裝備、配套(tao)設(she)施、標(biao)準規范(fan)等迎來國(guo)(guo)際(ji)化(hua)發展(zhan)(zhan)機(ji)遇期。在全(quan)球(qiu)新一(yi)輪科(ke)技革命和(he)產業(ye)(ye)深(shen)度變革的(de)(de)時代背景下，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)企(qi)業(ye)(ye)應抓住(zhu)機(ji)遇，充分利用國(guo)(guo)內(nei)國(guo)(guo)外(wai)兩個市(shi)場(chang)、兩種資源，努力打(da)造成(cheng)具(ju)備管理示(shi)范(fan)性(xing)、技術(shu)引(yin)領性(xing)、產品穩定性(xing)、服(fu)務品牌性(xing)、人才吸引(yin)性(xing)等世界一(yi)流鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)強企(qi)。
四、行業技術創新務實(shi)提升(sheng)
創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)是引(yin)(yin)領發展的(de)第一動(dong)(dong)力，是推動(dong)(dong)我國(guo)鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)(ye)(ye)實(shi)(shi)現(xian)(xian)動(dong)(dong)力換擋(dang)，邁向(xiang)(xiang)高(gao)(gao)質量發展的(de)強勁引(yin)(yin)擎。尤其是當(dang)前(qian)疫(yi)情全球蔓延，產品(pin)進口、技(ji)術引(yin)(yin)進、人員交流等(deng)受到巨大沖擊(ji)，鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)(ye)(ye)應以此為契機(ji)，主(zhu)動(dong)(dong)打破“等(deng)、靠(kao)、買”的(de)慣性思維(wei)，從(cong)完善(shan)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)體(ti)(ti)系、營造創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)生態等(deng)方面入手切實(shi)(shi)提高(gao)(gao)我國(guo)鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)能力。一方面，堅持企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)主(zhu)體(ti)(ti)地位(wei)，不斷(duan)完善(shan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)體(ti)(ti)系建設，吸引(yin)(yin)社會資本參(can)與鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)(ye)(ye)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)發展。另(ling)一方面，應充(chong)分發揮基礎原材料(liao)的(de)支撐(cheng)作用，充(chong)分調動(dong)(dong)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上下游(you)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)資源，營造產學研用為一體(ti)(ti)的(de)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)生態，協同創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)推動(dong)(dong)高(gao)(gao)鐵列車(che)車(che)軸(zhou)、車(che)輪(lun)、軸(zhou)承、高(gao)(gao)磁感(gan)取向(xiang)(xiang)硅鋼(gang)等(deng)關鍵產品(pin)實(shi)(shi)現(xian)(xian)技(ji)術突破與產業(ye)(ye)(ye)(ye)化應用，實(shi)(shi)現(xian)(xian)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈協同創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)。
五、鋼材出口多重比較(jiao)優(you)勢
我國(guo)(guo)鋼鐵行業(ye)具(ju)有世界先進(jin)水平的(de)(de)工藝裝備(bei)和(he)生產(chan)技術(shu)，為產(chan)品(pin)(pin)出口提(ti)(ti)供了客觀條(tiao)件，高附加(jia)值(zhi)產(chan)品(pin)(pin)出口的(de)(de)快速增加(jia)，為鋼鐵企(qi)業(ye)打造國(guo)(guo)際品(pin)(pin)牌，提(ti)(ti)升中(zhong)國(guo)(guo)鋼鐵企(qi)業(ye)的(de)(de)影響(xiang)力(li)創(chuang)造條(tiao)件。同時(shi)，鋼鐵企(qi)業(ye)的(de)(de)服(fu)(fu)務意識已普遍增強，服(fu)(fu)務能力(li)和(he)服(fu)(fu)務水平也有所提(ti)(ti)升，鋼鐵企(qi)業(ye)已經與國(guo)(guo)外(wai)鋼材貿易商建立(li)穩(wen)固合作關(guan)系，中(zhong)國(guo)(guo)寶武等優秀鋼鐵企(qi)業(ye)在海外(wai)建立(li)鋼材加(jia)工配送中(zhong)心(xin)并可提(ti)(ti)供EVI服(fu)(fu)務，河鋼集團(tuan)通過控股瑞士德高(gao)，擴(kuo)大(da)河鋼集團(tuan)的(de)國(guo)際客戶群(qun)體(ti)(ti)。此外，我國(guo)鋼鐵企業(ye)重視打(da)造好品(pin)(pin)牌(pai)，讓品(pin)(pin)牌(pai)成為拓展國(guo)外市場的(de)利器，在(zai)目標市場提升品(pin)(pin)牌(pai)的(de)認(ren)知(zhi)度、忠誠度和美譽度，擴(kuo)大(da)自主品(pin)(pin)牌(pai)出口(kou)。未來，以服(fu)(fu)務化、品(pin)(pin)牌(pai)化助力鋼鐵外貿出口(kou)，必將是中國(guo)鋼鐵企業(ye)重要立足點。
六、行業智能發展闊步向前
疫情防控期間(jian)，智能(neng)化(hua)水(shui)平成為企業(ye)可否復工的(de)一個關鍵因素(su)，同時對(dui)企業(ye)在生產組織和管(guan)控方面也有重要影(ying)響(xiang)。鋼鐵行業(ye)應(ying)以此(ci)為契(qi)機，抓(zhua)緊做好數字化(hua)、網絡(luo)化(hua)、智能(neng)化(hua)升級工作(zuo)，緊隨(sui)世(shi)界科(ke)技發展趨勢，以5G、大(da)數(shu)據、人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)等(deng)新技術為行業(ye)賦能(neng)(neng)，深度(du)推進兩化融合(he)，補齊(qi)生產(chan)過程自動控(kong)制系統(tong)、鋼鐵定制化智(zhi)能(neng)(neng)制造、智(zhi)能(neng)(neng)化硬件等(deng)方面的(de)短板，切(qie)實提高我國鋼鐵行業(ye)的(de)集(ji)成創新能(neng)(neng)力(li)，不斷強(qiang)化供(gong)應鏈協(xie)同(tong)，增強(qiang)全鏈條抗風(feng)險能(neng)(neng)力(li)。
