據中國之聲《央廣新聞》報道，今(jin)天（16日）上午(wu)，巴(ba)西淡水河谷(gu)的一艘40萬(wan)噸散(san)貨船從曹(cao)妃甸港礦(kuang)(kuang)石(shi)碼頭啟航，這是世界上最大的礦(kuang)(kuang)石(shi)運輸(shu)船首次駛入渤海灣。
這(zhe)艘40萬(wan)噸級的散貨(huo)船(chuan)船(chuan)長360.97米、寬65米，可以說(shuo)是真正的海上(shang)“巨無霸”。它是15日上(shang)午靠泊曹妃甸港(gang)礦(kuang)石碼頭(tou)5號泊位的，經過30個小時的作業，完(wan)成卸載后會于今天上(shang)午10點18分離港(gang)。完(wan)成這(zhe)樣一個過程后，可以說(shuo)它已(yi)經成功首航(hang)渤海灣。
今年6月，交通運(yun)(yun)輸部、國(guo)家發改委(wei)正式(shi)對國(guo)內(nei)現階段(duan)40萬(wan)噸礦石(shi)碼頭(tou)做(zuo)出一(yi)個整體布局，明確曹妃甸港、大連港、青(qing)島(dao)港、寧波－舟(zhou)山港4個港口、7個泊位可接靠(kao)40萬(wan)噸鐵礦石(shi)船，其(qi)中(zhong)，曹妃甸港礦石(shi)碼頭(tou)有(you)2個泊位可以停靠(kao)40萬(wan)噸礦石(shi)船。其(qi)實作為全球三大鐵礦石(shi)生產(chan)商之一(yi)的(de)(de)(de)淡水(shui)河谷，它一(yi)直(zhi)想(xiang)讓自己的(de)(de)(de)40萬(wan)噸大船能夠直(zhi)接在中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)港口靠(kao)岸，但是由于多年來因(yin)中(zhong)國(guo)航(hang)運(yun)(yun)企業(ye)的(de)(de)(de)反對而沒有(you)能成行。淡水(shui)河谷與國(guo)內(nei)兩大航(hang)運(yun)(yun)巨頭(tou)開展了一(yi)個合(he)作，以利潤分享的(de)(de)(de)方式(shi)化解(jie)了與中(zhong)國(guo)航(hang)運(yun)(yun)企業(ye)的(de)(de)(de)矛(mao)盾，這才得以進入渤海(hai)灣(wan)。
我國(guo)是世(shi)界最大(da)的(de)(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)進口國(guo)，澳(ao)大(da)利亞(ya)占的(de)(de)比例比較高(gao)，其次是巴西(xi)(xi)。主要(yao)是因為與巴西(xi)(xi)淡(dan)水河谷的(de)(de)鐵(tie)礦(kuang)相比，澳(ao)大(da)利亞(ya)必(bi)和(he)必(bi)拓和(he)力拓的(de)(de)鐵(tie)礦(kuang)距離中國(guo)要(yao)近(jin)得多(duo)，比如從(cong)巴西(xi)(xi)到(dao)(dao)中國(guo)的(de)(de)大(da)致上45天的(de)(de)航(hang)程。從(cong)澳(ao)大(da)利亞(ya)到(dao)(dao)中國(guo)大(da)致上是15天，淡(dan)水河谷就有(you)一個(ge)成本的(de)(de)劣勢，現在(zai)(zai)它利用40萬噸(dun)散貨(huo)船運送鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)，每噸(dun)運送成本要(yao)比20萬噸(dun)的(de)(de)礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)船便宜4美元至5美元，這樣巴西(xi)(xi)礦(kuang)的(de)(de)競爭優(you)勢就和(he)澳(ao)礦(kuang)比較貼近(jin)了。可能打破澳(ao)礦(kuang)在(zai)(zai)我國(guo)進口鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)領(ling)域(yu)一家獨大(da)的(de)(de)局面(mian)，使兩者充分競爭，會有(you)利于降(jiang)低礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)的(de)(de)價格，來增強我國(guo)在(zai)(zai)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)(shi)(shi)領(ling)域(yu)的(de)(de)話語(yu)權。
