發展改(gai)革委發文推進(jin)現代物流工程建設———
鋼鐵物流業的(de)機遇來了！
“要用(yong)信(xin)息化帶動(dong)鋼(gang)鐵的現(xian)代化，用(yong)現(xian)代物(wu)流，特(te)別(bie)是供應鏈管理改造運作模式，提高效率、降低成本、強化核心競爭力。”8月15日，中國物(wu)流(liu)與采購聯合會鋼鐵物(wu)流(liu)專業委員(yuan)會秘書(shu)長(chang)王建中在接受《中國冶金報》記者(zhe)采訪時表示。
8月13日，國(guo)家發展改革委發布(bu)《關于加快實施現代(dai)物(wu)流(liu)重(zhong)(zhong)大工(gong)程(cheng)(cheng)的通知(zhi)》（以下簡(jian)稱(cheng)《通知(zhi)》），對(dui)加快實施現代(dai)物(wu)流(liu)重(zhong)(zhong)大工(gong)程(cheng)(cheng)提出了新的要(yao)求。業內人士認為，該《通知(zhi)》的出臺，將對(dui)鋼(gang)(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)行業起(qi)到提振作(zuo)用，并(bing)給鋼(gang)(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)企業帶來機遇。
按照《通知(zhi)》要求，到2020年，物流(liu)業(ye)增加值(zhi)年均(jun)增長8%左右(you)，物(wu)流(liu)業增(zeng)加值占國內(nei)生產總值的比重達到7.5%左右，第三(san)方物流比(bi)重由(you)目前的約60%提高到70%左(zuo)右，全社會(hui)物流總(zong)費用與國內生產總(zong)值的比率在目前16.6%的基礎上再下降1個百分點(dian)。《通知》還明確了要重(zhong)點(dian)引(yin)領(ling)企(qi)業開(kai)展10個領域的(de)項目建設，包括(kuo)：多(duo)式聯運工程(cheng)(cheng)、物流(liu)園區(qu)工程(cheng)(cheng)、制造業物流(liu)與供應鏈管理(li)工程(cheng)(cheng)、資源(yuan)型產品物流(liu)工程(cheng)(cheng)、電子(zi)商務(wu)物流(liu)工程(cheng)(cheng)、物流(liu)信息(xi)平臺(tai)工程(cheng)(cheng)等。
《通知》要求突出企業的主體(ti)地位，最(zui)大程度調動社會(hui)資本投資的積極性。王建(jian)中認為，這有望提升社會(hui)資本投資鋼鐵(tie)物(wu)(wu)流行業的積極性，緩解長期以來鋼鐵(tie)物(wu)(wu)流行業“融(rong)資難(nan)、貸款難(nan)”的問題，對做(zuo)大、做(zuo)強物(wu)(wu)流企業帶來新的金融(rong)政(zheng)策扶持(chi)。
按《通知》要求(qiu)，未來將建(jian)設一批適應電(dian)子商(shang)務等(deng)新型業態發(fa)展(zhan)需要的物(wu)流(liu)設施(shi)，構建(jian)覆蓋全國主要物(wu)流(liu)節點，便捷高效(xiao)的物(wu)流(liu)基(ji)礎設施(shi)網絡，提升物(wu)流(liu)業信(xin)息(xi)化(hua)、標準化(hua)水平。對此，王建(jian)中表示(shi)，鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)業要針對傳統鋼(gang)鐵(tie)企業所在地區倉儲(chu)物(wu)流(liu)企業眾多(duo)、信(xin)息(xi)不暢、業務拓展(zhan)不順、資源浪費等(deng)特點，調動現有(you)社會(hui)資本介入，建(jian)立物(wu)流(liu)集散(san)中心，在鋼(gang)鐵(tie)電(dian)子信(xin)息(xi)平臺上(shang)做好鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)集散(san)的電(dian)子化(hua)，進一步完善鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)供應鏈(lian)。
《通(tong)知》提出要加快物(wu)流(liu)園(yuan)建設(she)。對此，王建中(zhong)表示，目前我國鋼鐵物(wu)流(liu)園(yuan)建設(she)較多，但從總體(ti)上看尚處(chu)于起步發展階段，整體(ti)發展水平(ping)較低。一(yi)方面，同(tong)一(yi)區域內鋼材(cai)市場(chang)定位(wei)雷同(tong)，無(wu)序競爭，難以發揮專業化分(fen)工的優勢(shi)；另一(yi)方面，各鋼材(cai)市場(chang)、物(wu)流(liu)園(yuan)區之間缺乏聯系，各自為政，缺乏物(wu)流(liu)功能上的分(fen)工與協作(zuo)，難以滿足企業供(gong)應鏈運作(zuo)的需求(qiu)，造成資(zi)源浪費、銜接不(bu)暢、配置不(bu)平(ping)衡(heng)。
他認為(wei)，要(yao)解決(jue)上述問題，首先，要(yao)注意規劃統(tong)(tong)籌引(yin)導(dao)，加大政(zheng)府(fu)協(xie)調力度，統(tong)(tong)籌鋼鐵生產消費與(yu)物(wu)流基礎設(she)施布局，對行業性倉儲基地(di)、物(wu)流園、加工配送中(zhong)心等予以引(yin)導(dao)，節約土地(di)資源，防止重(zhong)復建設(she)，提高設(she)施利用效率。其次(ci)，注意找準(zhun)戰略定(ding)位，提高管控和運(yun)營能(neng)力，建立互利共贏、風險共擔的機(ji)制和體制，培育一批領(ling)軍企業。
同時，《通知》中(zhong)將加(jia)大制造業(ye)物(wu)(wu)流與(yu)供應(ying)(ying)鏈(lian)管理(li)，建(jian)設與(yu)制造業(ye)緊密配(pei)套(tao)或有效(xiao)銜接的倉儲配(pei)送設施等作(zuo)(zuo)(zuo)為重點領域之一。對此，王建(jian)中(zhong)認為，加(jia)大制造業(ye)物(wu)(wu)流與(yu)供應(ying)(ying)鏈(lian)管理(li)的聯(lian)動，不僅有利于(yu)發揮物(wu)(wu)流業(ye)作(zuo)(zuo)(zuo)為重要生產(chan)性服務業(ye)在(zai)國(guo)民經(jing)濟運行中(zhong)的基礎(chu)性支撐(cheng)作(zuo)(zuo)(zuo)用，也符(fu)合產(chan)業(ye)發展(zhan)規律和(he)我國(guo)經(jing)濟發展(zhan)的實際要求(qiu)。
“我們要高度重視鋼(gang)鐵(tie)(tie)物流的(de)加工增值(zhi)。”他表(biao)示，對于一般(ban)的(de)企業(ye)(ye)而言，要加強鋼(gang)鐵(tie)(tie)物流行業(ye)(ye)對于全產(chan)業(ye)(ye)鏈資源的(de)融合(he)能力(li)建(jian)設，可(ke)以合(he)理布局鋼(gang)鐵(tie)(tie)電商落地平臺(tai)———物流網絡與(yu)節點(dian)，建(jian)設現代物流園區，融合(he)鋼(gang)材產(chan)業(ye)(ye)鏈資源，努力(li)向(xiang)鋼(gang)鐵(tie)(tie)物流供應鏈高端(duan)融合(he)服務商方向(xiang)發展。這樣，有(you)助于促進鋼(gang)鐵(tie)(tie)物流業(ye)(ye)加快延伸產(chan)業(ye)(ye)鏈條，深(shen)度嵌入(ru)產(chan)業(ye)(ye)鏈，與(yu)客戶實現“捆(kun)綁式”發展，形成“你(ni)中有(you)我，我中有(you)你(ni)”的(de)利益共同(tong)體，提升整個供應鏈的(de)競爭力(li)。
