據澳大(da)利亞《金(jin)融評論》雜志日前報道(dao)，全球市值(zhi)最大(da)的(de)礦企(qi)必和必拓(BHP)首席商務(wu)官(guan)巴列(DeanDallaValle)在談到近期(qi)鐵(tie)礦石(shi)下跌(die)至(zhi)每噸44美元(約(yue)合人民幣273元)時表示，大(da)宗(zong)商品交(jiao)易市場會有(you)“短期(qi)波(bo)動”，但他同時稱(cheng)，長期(qi)來說，自己仍(reng)對中國的(de)鐵(tie)礦石(shi)需求抱有(you)信心。
DallaValle在(zai)(zai)回(hui)答《金(jin)融評論》的(de)(de)提(ti)問時(shi)說道，中國經濟增(zeng)長模式(shi)正在(zai)(zai)從以投資(zi)拉動為(wei)主調整為(wei)以消費帶動為(wei)主，其對大宗商品的(de)(de)需求下降到了一個(ge)更持續平穩的(de)(de)水平。
“大(da)宗(zong)商品價格每天都會波動，上下(xia)起伏，”巴列早些(xie)時(shi)候說(shuo)道，“中國(guo)仍然是全(quan)球增長的主要貢獻者，它對能源和大(da)宗(zong)商品的需求仍在我們的期望(wang)當中。”
現實情況不容樂觀
鐵礦石價格由(you)2011年最高(gao)的(de)每噸180美(mei)元(yuan)(yuan)(約合人(ren)民幣1117元(yuan)(yuan))一路下(xia)滑，至(zhi)7月8日晚(wan)，已跌(die)至(zhi)每噸44美(mei)元(yuan)(yuan)(約合人(ren)民幣273元(yuan)(yuan))，跌(die)幅達到(dao)75%。巴列表示(shi)目(mu)前情況很困難，尤其是(shi)對于一些(xie)生(sheng)產成本很高(gao)的(de)小(xiao)生(sheng)產商來說。他建議這些(xie)小(xiao)生(sheng)產商應當減產或停產以應對目(mu)前的(de)困難。
而目前面臨(lin)困境的(de)澳(ao)大利亞中(zhong)小生產者抱怨(yuan)必和必拓和力(li)拓(RioTinto)兩家大公司對市場供應量太大，壓低了價格。
在鐵礦石目前的價位(wei)上，除了上述兩(liang)家大型廠商，其(qi)他中(zhong)小生(sheng)產者很難獲利。
對(dui)未來中國市(shi)場抱有信心
盡管最近受中國(guo)需(xu)求減弱的影響，國(guo)際大宗商(shang)品價格疲軟，但必(bi)和必(bi)拓相(xiang)信，隨著(zhu)中國(guo)市(shi)場經濟的成熟，中國(guo)對煉鋼產業相(xiang)關(guan)的大宗商(shang)品仍會保持強烈需(xu)求。
必(bi)和必(bi)拓認為中國新興的(de)(de)中產階級對(dui)汽車的(de)(de)需求會(hui)越(yue)來越(yue)高，2030年中國有望達到每千人300輛汽車的(de)(de)保有量。
“中國(guo)需要(yao)更多(duo)的(de)汽(qi)車，更多(duo)的(de)鋼和銅，并且更多(duo)的(de)燃(ran)料來驅動這(zhe)些汽(qi)車，”巴列說道。
“你還需(xu)要更(geng)大的(de)房子和車庫來停放這些(xie)車，這意味著你需(xu)要更(geng)多(duo)的(de)鋼鐵。”
