鋼鐵業未來三年(nian)發展格(ge)局謀定(ding)：減產、智能化、走出去。
在日(ri)前(qian)舉(ju)行的“2015年(nian)鋼鐵規劃論(lun)壇”上，工(gong)信(xin)部原材料工(gong)業(ye)司副司長駱鐵軍表示(shi)，《鋼鐵工(gong)業(ye)轉型發(fa)展行動計劃(2015-2017)》預計6月前(qian)出(chu)臺(tai)，未來三年(nian)鋼鐵業(ye)主要做好(hao)壓(ya)縮產能(neng)、智能(neng)制(zhi)造和“一路一帶”等文章。
以環保節(jie)能壓縮產(chan)能
據透露，“行動計劃”提出(chu)，嚴(yan)控新增(zeng)產能(neng)，優化產業布局。經過3年努力要壓(ya)縮8000萬噸鋼(gang)鐵產能(neng)，并(bing)在兼并(bing)重組方面取得成效，企業數量控制(zhi)在300家左右，并(bing)擁有一批(pi)國際品牌(pai)。
產能壓縮是大方向，京(jing)津冀是減(jian)量(liang)重點區域(yu)。具(ju)體為，河北省減(jian)量(liang)6000萬(wan)噸(dun)，其中唐(tang)山(shan)減(jian)4000萬(wan)噸(dun)，武安和邯鄲分別減(jian)1000萬(wan)噸(dun)。據悉(xi)，唐(tang)山(shan)市(shi)將出(chu)臺鋼鐵減(jian)量(liang)試點方案，包括公路運輸(shu)轉鐵路運輸(shu)等政策(ce)正在(zai)考慮中。
2008年金融(rong)危(wei)機以來，鋼鐵產(chan)能過剩問題突出。2013中國鋼鐵產(chan)量達8.2億噸(dun)，效益也(ye)跌到13年最低點，有人將之(zhi)形(xing)容為，賣(mai)一噸(dun)鋼賺一瓶(ping)礦泉水的錢。
加強(qiang)環(huan)保(bao)執(zhi)法(fa)(fa)，實施淘(tao)汰落(luo)后產能(neng)。工信部(bu)產業(ye)司副司長辛(xin)仁周(zhou)在會上透(tou)露，由于相(xiang)互擔保(bao)、就(jiu)業(ye)等(deng)原因，河北淘(tao)汰與(yu)關閉難度很(hen)大(da)，但(dan)按(an)照(zhao)新環(huan)保(bao)法(fa)(fa)，環(huan)保(bao)、能(neng)耗指標必(bi)(bi)須遵守。目(mu)前正(zheng)在與(yu)環(huan)保(bao)部(bu)門協(xie)調，但(dan)鋼鐵業(ye)環(huan)保(bao)排放必(bi)(bi)須達標。
走智(zhi)能(neng)制造之路
上周(zhou)三，國(guo)務院討論通(tong)過(guo)了“中國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)2025”。駱(luo)鐵(tie)軍稱，“中國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)2025”在鋼鐵(tie)領域必須(xu)走。未來(lai)3年，鋼鐵(tie)“兩化(hua)”融合（信息化(hua)和(he)工(gong)(gong)業化(hua)深度結合）水平要明顯(xian)提升，形成2到3個(ge)智能示范工(gong)(gong)廠(chang)。
據(ju)介紹(shao)，鋼鐵業智能化(hua)路(lu)徑包括：要健全“兩(liang)化(hua)”融合標準體系；推廣智能系統應(ying)用，流(liu)程智能化(hua)自(zi)動化(hua)控(kong)制；發展(zhan)電子商(shang)務等。
2010年我國(guo)就已成為世界(jie)第一制(zhi)造大國(guo)，制(zhi)造業產(chan)出占全球1/5，去年粗鋼、汽車、水泥、發電(dian)設備、化纖、手機、計算機、彩電(dian)產(chan)量(liang)均占全產(chan)量(liang)的一半以上。
中國鋼(gang)鐵(tie)業有較好(hao)的(de)智能化基礎，大型鋼(gang)鐵(tie)企業的(de)生產流程連(lian)鑄(zhu)、連(lian)軋(ya)普遍應(ying)用。另外，鋼(gang)鐵(tie)電商(shang)走在了大宗商(shang)品電商(shang)的(de)前列。
抓住“一(yi)帶一(yi)路”機遇(yu)
“一帶一路”也是鋼鐵工業未來重點戰略。
冶金工業(ye)規(gui)劃研(yan)究院院長李新創認為，“一帶一路”戰略為鋼(gang)鐵走出去帶來了(le)新的歷(li)史機遇。
“一帶一路”基礎建設投(tou)資大，能(neng)源、高鐵(tie)、核電等(deng)(deng)裝備制(zhi)造(zao)會(hui)(hui)帶來大量鋼(gang)鐵(tie)需求。但是(shi)，“一帶一路”沿線主要國(guo)(guo)家鋼(gang)鐵(tie)生產成本、規模等(deng)(deng)較(jiao)中國(guo)(guo)落后，沿線國(guo)(guo)家中，鋼(gang)材(cai)凈進口(kou)國(guo)(guo)占70%以上。因而(er)，“一帶一路”沿線基礎建設投(tou)資大部分由(you)中國(guo)(guo)投(tou)資，國(guo)(guo)內鋼(gang)鐵(tie)無(wu)疑(yi)會(hui)(hui)是(shi)首選。
李新創認為，隨著“一帶一路”戰略的穩步(bu)推進，將(jiang)帶動與新疆接壤的周邊6個國家(jia)約1800萬(wan)噸的建(jian)材需求(qiu)。
另外，“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線一(yi)(yi)些(xie)國(guo)家(jia)鐵礦資(zi)源(yuan)十分豐(feng)富，“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”將以交通基礎設施為(wei)突(tu)破，這將為(wei)開發這些(xie)國(guo)家(jia)的鐵礦資(zi)源(yuan)帶(dai)來機會。
