北京時間2月(yue)11日消(xiao)息，過(guo)去50年來(lai)，全球人均鋼(gang)鐵消(xiao)費(fei)處于穩步下(xia)降(jiang)(jiang)之中(zhong)(zhong)，原因(yin)是設(she)計效率的(de)提升以(yi)及(ji)飛(fei)機制造和建筑等行業中(zhong)(zhong)其他原材料的(de)引入使得鋼(gang)鐵使用量(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)。一個典(dian)型的(de)例子(zi)就是汽(qi)車中(zhong)(zhong)鋼(gang)鐵的(de)含量(liang)幾十年來(lai)一直(zhi)在下(xia)降(jiang)(jiang)。然而中(zhong)(zhong)國改變了(le)這一趨(qu)勢。
由于實施投資主導(dao)的(de)增(zeng)長(chang)模式，中(zhong)國人均鋼(gang)鐵(tie)(tie)消費遠(yuan)遠(yuan)高于全球平均水平。高盛(Goldman Sachs)大宗(zong)商品研究團隊指(zhi)出，中(zhong)國經濟中(zhong)的(de)鋼(gang)鐵(tie)(tie)存量(liang)從很低(di)的(de)基數(shu)穩步增(zeng)長(chang)，其增(zeng)長(chang)速度(du)相當于“每(mei)個中(zhong)國家庭每(mei)8個月(yue)買一輛新車，而且舊(jiu)車都積壓在車庫里(li)無需報廢”。
高盛認為，中(zhong)國鋼鐵消費(fei)的可持續性令(ling)人懷疑。
以美國(guo)為例(li)，1900年(nian)美國(guo)鋼(gang)鐵存量為人(ren)均(jun)(jun)1.4噸，80年(nian)代初最高達到14.5噸，而人(ren)均(jun)(jun)鋼(gang)鐵消費(fei)見頂時間略早一(yi)些(xie)，迄今已(yi)經下降(jiang)40%。高盛(sheng)指(zhi)出，中國(guo)在鋼(gang)鐵消費(fei)上(shang)“開快(kuai)車”對鐵礦石產商(shang)有利，但(dan)未來的下行風險將非常巨大。
就像開(kai)車(che)一樣，速度越(yue)快(kuai)，最終踩(cai)剎車(che)也(ye)踩(cai)得越(yue)狠(hen)。高盛(sheng)相信中國(guo)鋼鐵消費最終將會見頂(ding)和收縮，讓全球人均消費量回歸到歷(li)史平均水平。
高盛分析師在報告中寫道(dao)：“中國鋼鐵消費在當前(qian)水平停(ting)留時間(jian)越(yue)(yue)長，最終的收縮(suo)就會越(yue)(yue)劇(ju)烈。”
高(gao)(gao)盛指出(chu)，見頂(ding)的時間點(dian)和(he)未來(lai)的降(jiang)幅(fu)很難(nan)預測，有賴于中(zhong)國(guo)(guo)政府對(dui)(dui)改革的偏好程度。高(gao)(gao)盛依(yi)然預測中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)鐵消費2015年(nian)溫和(he)收縮(suo)、2016年(nian)小幅(fu)增長，并警告(gao)目前部分鐵礦石產商(shang)對(dui)(dui)中(zhong)國(guo)(guo)長期鋼(gang)鐵產量過于樂觀。
